blog.thecurtiscasa.com

Transisi ini membuka jalan bagi proyek perluasan bandara internasional senilai R17,5 miliar, tetapi sebuah kelompok bisnis meminta Mahkamah Agung untuk menghentikannya.

MANILA, Filipina – Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) menyerahkan pengoperasian dan pemeliharaan Bandara Internasional Mactan Cebu pada 1 November kepada kerja sama Megawide Construction Corporation milik Filipina dan GMR Infrastructure yang berbasis di Bangalore.

Langkah ini membuka jalan bagi proyek perluasan bandara senilai P17,5 miliar ($388,85 juta*).

Perjanjian konsesi berdurasi 25 tahun itu mencakup pembangunan gedung terminal penumpang internasional (PTB) baru yang akan dibangun tahun depan dan dibuka pada 2018.

Konsorsium juga akan merenovasi PTB yang ada saat ini untuk selesai pada 2019.

Konsorsium Megawide-GMR telah menyusun program perbaikan selama 3 bulan ke depan untuk mengurangi waktu antrian dan memaksimalkan penggunaan ruang bandara. Mereka juga akan melengkapi departemen imigrasi dengan pembaca paspor dan komputer dan akan memindahkannya ke wilayah yang lebih luas.

Upaya lainnya meliputi modernisasi perbaikan desain interior; kursi baru diperkenalkan untuk ruang tunggu; pembangunan ruangan ber-AC yang ditempatkan di area kedatangan; dan rehabilitasi ruang kenyamanan.

Maskapai penerbangan yang dipimpin oleh maskapai penerbangan nasional Philippine Airlines Inc. (PAL) dan maskapai penerbangan hemat Cebu Air Inc. (Cebu Pacific) juga menambah penerbangan internasional dan domestik dari Cebu.

Dengan demikian, volume penumpang di gerbang internasional tersibuk kedua di negara ini diperkirakan akan meningkat menjadi 12,5 juta pada tahun 2018 dari level saat ini sebesar 4,5 juta.

“Perkembangan ini memberi kita gambaran sekilas tentang masa depan dinamis yang sedang diupayakan DOTC (Departemen Transportasi dan Komunikasi) untuk Cebu. Kami percaya bahwa upaya modernisasi bandara kami akan memacu pertumbuhan ekonomi di provinsi dan wilayah tersebut, terutama melalui pariwisata dan penciptaan lapangan kerja,” kata Sekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya.

Pada bulan Desember 2013, tandem Megawide-GMR mengajukan tawaran tertinggi sebesar P14,40 miliar ($320 juta) untuk proyek tersebut. (BACA: Konsorsium yang dipimpin Megawide mengajukan tawaran tertinggi untuk bandara Mactan)

Pada bulan Januari, Konsorsium Filinvest-CAI – penawar tertinggi kedua, meminta DOTC untuk mendiskualifikasi tandem tersebut karena dugaan konflik kepentingan yang melibatkan Infrastruktur GMR India, Konsorsium Bandara Filipina Pertama, dan Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB).

Pada bulan Februari, Senator Sergio “Serge” Osmeña III mendukung diskualifikasi tersebut dengan mengkritik hubungan GMR dengan Frankfurt Airport Services Worldwide (Fraport), mitra operasi dan pemilik manfaat mayoritas Piatco (Philippine International Air Terminals Company Incorporated), konsorsium di NAIA 3 publik. bencana. (BACA: Bandara Cebu Memenangkan Penawar Piatco Lagi?)

Tandem Megawide-GMR berulang kali membantah dugaan konflik kepentingan. Kedua pihak telah mengalokasikan setidaknya P20 miliar ($444,44 juta) untuk proyek tersebut dalam upaya mengubah bandara ini menjadi bandara resor pertama di dunia.

Kelompok usaha meminta Mahkamah Agung menghentikan perluasan bandara Mactan

Pada hari Senin, 3 November, kelompok Gerakan Bisnis untuk Kemajuan meminta Mahkamah Agung untuk menghentikan rehabilitasi dan perluasan Bandara Internasional Mactan-Cebu, dengan mengatakan bahwa Megawide-GMR tidak memiliki kapasitas finansial untuk melaksanakan proyek tersebut.

Untuk memperkuat klaim mereka, Gerakan Bisnis untuk Kemajuan mengatakan bahwa konsorsium harus menerapkan kenaikan biaya layanan publik/biaya terminal untuk membiayai rehabilitasi dan perluasan bandara.

Otoritas Bandara Internasional Mactan-Cebu (MCIAA) mengusulkan untuk menaikkan biaya layanan penumpang domestik atau biaya terminal menjadi P300 ($6,67) per penumpang yang berangkat dari P200 ($4,44) dan biaya layanan penumpang internasional menjadi P750 ($16,66) dari P550 ($12,22) ).

Dari jumlah yang harus dibayar oleh wisatawan domestik, sekitar P181 ($4,02) akan diberikan kepada konsorsium dengan MCIAA mendapatkan P76,40 ($1,70).

Untuk biaya terminal internasional yang diusulkan, P353 ($7,84) akan dialokasikan ke konsorsium dan P143,80 ($3,20) ke MCIA.

Pemohon juga mempertanyakan pengalihan operasional MCIA ke konsorsium.

Infrastruktur GMR yang berbasis di Bangalore, India sarat utang dan tidak stabil secara finansial, tambah kelompok itu.

Pemohon juga mengetahui bahwa perusahaan menggunakan berbagai cara untuk mengumpulkan dana, seperti penjualan aset dan penerbitan saham untuk membayar utang perusahaan.

Grup tersebut menambahkan bahwa pendapatan GMR terkena dampak buruk ketika Republik Maladewa membatalkan kontrak perusahaan senilai $500 juta untuk meningkatkan Bandara Internasional Male Ibrahim Nasir.

Pemerintah Maladewa memberikan kontrak tersebut kepada GMR pada tahun 2012 tetapi secara sepihak mengakhiri perjanjian tersebut pada tahun yang sama.

“… Karena tidak mempunyai kemampuan finansial untuk memulai rehabilitasi MCIA, DOTC dan GMR-Megawide kemudian membuat skema untuk memperkenalkan kenaikan tarif biaya terminal untuk menutupi proyek perluasan dan menutupi biaya operasional,” petisi tersebut ditandatangani oleh presiden kelompok tersebut, Medardo Deacosta Jr. – Rappler.com

($1 = P45.00)