Pengelola UP ‘Ikot’ mewaspadai proyek monorel kampus
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Pengemudi jeepney UP Diliman mencoba menghadapi perubahan seiring dengan dibangunnya monorel di dalam kampus
MANILA, Filipina – Setiap hari, saat jeepney ‘Ikot’ miliknya melewati area tersebut, pengemudi Ric Tarik mau tidak mau melirik dengan cemas ke lokasi pembangunan proyek Monorel Universitas Filipina di dalam kampus UP Diliman di Kota Quezon.
“Kalau (monorel) masuk kampus, itu tidak baik bagi kami,” katanya kepada Rappler dalam bahasa Filipina. “Tetapi kami tidak tahu pasti apakah hal ini akan terjadi di sekitar kampus.”
Tarik dan pengemudi jeepney UP Ikot lainnya – yang telah mengangkut generasi mahasiswa UP ke dan dari kelas mereka di sekitar kampus – ragu-ragu dengan proyek tersebut.
Departemen Sains dan Teknologi (DOST) menyebut proyek ini sebagai “terobosan”. Ini akan diuji di dalam kampus.
Administrasi DOST dan UP memimpin proyek ini. Proyek monorel, yang disebut UP Automated Guideway Transit (AGT), kini berjalan lancar di kampus UP Diliman.
Menurut siaran pers dari universitasjalur uji yang sudah dibangun saat ini membentang sekitar 500 meter dari sudut CP Garcia dan University Avenue hingga Jalan Jacinto dekat Sekolah Tinggi Seni Rupa.
Trek ini ditinggikan pada ketinggian 6,1 meter. Diharapkan memiliki dua gerbong bertenaga listrik yang mampu mengangkut 60 penumpang. Ini akan berjalan pada kecepatan 50-60 km/jam.
Siaran pers UP juga mengatakan bahwa jika tesnya menguntungkan, proyek akan melanjutkan ke “fase berikutnya” yang mencakup rute sepanjang 6,9 km di dalam dan sekitar kampus.
“Tentu saja kami takut akan hal itu. Tentu ini akan mempengaruhi pendapatan kami,” kata Cesar Sta. Maria, ketua asosiasi pengelola UP Ikot.
Fase 2?
Menurut Sta. Maria, seorang pengemudi Ikot dapat memperoleh penghasilan mulai dari P400 hingga P500 per hari. Seperti manajer lainnya, ia berhasil menyekolahkan keempat anaknya dengan penghasilannya.
Selama bertahun-tahun, dia telah melihat jajaran manajernya meningkat. Saat ini, ada sekitar 60 pengemudi yang mengoperasikan sekitar 50 jeepney yang melintasi perkiraan rute sepanjang dua kilometer.
Pada saat yang sama, ia melihat peringkat para manajer menyusut selama bertahun-tahun.
Sta. Maria mengatakan dia telah mendengar pembicaraan tentang proyek “Tahap 2”, namun belum mendengarnya dari pejabat universitas yang mengatur pengemudi.
“Yah, kita tidak bisa berbuat apa-apa (kalau tahap 2 lolos). Tapi kami tidak ingin memulai konflik apa pun,” tambahnya.
Selama akhir pekan, akun Twitter “Kereta Api Filipina” memposting foto dua gerbong baru yang dikirimkan ke situs tersebut. Belum diketahui apakah akun Twitter tersebut adalah akun resmi Perkeretaapian Nasional Filipina (PNR) atau apakah mereka yang menggunakan akun tersebut berafiliasi dengan PNR, atau Light Rail Transit Authority (LRTA).
“Philippine Railways,” berdasarkan profil Twitter dan Facebook-nya, adalah “penggemar kereta api Filipina seumur hidup.” Ia juga memposting peta proyek UP Monorail di halaman Facebook-nya.
‘Jalur Uji’
Rappler berusaha mewawancarai Prof Melania Flores, Wakil Rektor Bidang Kemasyarakatan UP, mengenai masalah ini, namun diarahkan ke Kantor Hubungan Masyarakat (OCR).
Petugas Pengembangan Masyarakat Dennis Raymundo dari OCR mengatakan dia melihat peta yang dipasang di akun Facebook “Kereta Api Filipina” dan memutuskan untuk menanyakan hal tersebut kepada DOST dan administrasi UP. “Proyek ini baru dalam tahap uji coba dan kami belum tahu apakah akan diperpanjang.”
Raymundo menambahkan, proyek tersebut membutuhkan anggaran besar untuk membiayai tahap 2. “UP kemungkinan besar tidak akan mendapatkan anggaran tersebut… kecuali jika mendapatkannya dari DOST.”
Namun jika proyek tahap kedua benar-benar terlaksana, Raymundo mengatakan mereka pasti akan berkonsultasi dengan pengelola UP Ikot. Dia meyakinkan, mata pencaharian para pengemudi tidak akan terpengaruh. “Kami pikir proyek ini tidak akan mampu menangani jumlah penumpang.”
Juru bicara DOST Mon Liboro juga menegaskan, proyek tersebut masih dalam tahap uji coba.
“Apa yang Anda lihat hanyalah jalur uji coba. Itu akan tergantung pada UP apakah jalurnya (di sekitar kampus) akan diperpanjang,” katanya kepada Rappler.
Sedangkan untuk tahap kedua, Liboro mengatakan belum ada rencana. “Sulit untuk berspekulasi tentang sesuatu yang belum ada. Tidak ada yang dilemparkan ke dalam batu.”
Sta. Ana mengatakan meski dengan monorel, jeepney Ikot akan tetap menjadi cara terbaik untuk menuju kampus. “Jeepney ini akan membawa Anda ke sana lebih cepat karena rutenya berada di permukaan jalan. Itu lebih nyaman.”
Namun pada akhirnya, Sta. Ana mengakui bahwa dia dan manajernya harus beradaptasi. “Perubahan itu sulit, tapi ada sesuatu yang baik di dalamnya.” – Rappler.com
