Penyebab kemacetan Jakarta bukan kondisi jalan, melainkan pengemudi
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Bertentangan dengan teori lain, pengemudi mobil kali ini disebut-sebut menjadi biang keladi kemacetan.
Meningkatnya volume kendaraan di jalan-jalan Jakarta bukanlah penyebab utama kemacetan di Jakarta.
Penyebab utamanya adalah kita terlalu sering menginjak rem.
Bagaimana itu bisa terjadi?
Jadi begini. Kalau kita bilang jalanan di Jakarta sudah tidak mampu lagi menampung kendaraan yang ada, sebenarnya yang kita bicarakan adalah jalan raya atau tempat parkir. mendesah?
(Baca: Perancang Busway Awal Bicara ‘Jakarta Tanpa Kemacetan’)
Kita ambil contoh satu jalan yang panjangnya 1 kilometer, berapa jumlah mobil yang bisa kita perkirakan?
Jika kita membuat panjang mobil dan jarak antar mobil rata-rata 8 meter, maka jalan tersebut kurang lebih dapat menampung sekitar 125 mobil. Namun posisinya dalam keadaan stasioner.
Jika mobil di jalan tersebut melaju dengan kecepatan rata-rata 30 km/jam, berapa banyak mobil yang dapat lewat?
Sekarang kalau kecepatannya kita naikkan lagi menjadi dua kali lipat menjadi 60km/jam, berapa banyak mobil yang bisa lewat di jalan itu?
Lalu bagaimana jika kita membuat 3 jalur di jalan tersebut? Pasti akan meningkat, bukan?
Jumlah mobil yang melaju di jalan raya akan bertambah apabila kecepatan berkendara mobil juga tinggi. Namun jika mobil yang lewat di jalan terlalu sering mengerem, yakni melambat atau bahkan berhenti total, jumlahnya pasti akan berkurang drastis.
Buktinya bisa kita lihat di aplikasi laporan lalu lintas seperti Waze yang mendeteksi kemacetan dari kecepatan berkendara di suatu jalan. Warna merah yang terjadi pada kawasan dengan kemacetan parah didapat dari kecepatan berkendara pengguna yang berada di bawah 10 km/jam.
Argumentasi kemacetan yang sering kita dengar adalah jumlah ruas jalan tidak sebanding dengan pertambahan jumlah kendaraan setiap tahunnya. Apakah itu benar?
Lalu mengapa kita terlalu sering menginjak rem sehingga kecepatan kendaraan di jalan semakin hari semakin berkurang?
Kami menanyakan hal ini kepada pakar transportasi dan desainer Transjakarta Peter Yan.
“Ada penyataan “bahwa kemacetan di Jakarta akibat pertumbuhan kendaraan sebesar 11% tidak konsisten (sebanding) dengan pertumbuhan jalan sekitar 1%,” ujarnya. “Saya kira pernyataan itu tidak tepat. Karena pada prinsipnya jalan dirancang dengan (untuk) kecepatan tertentu, 30 atau 40 km/jam misalnya untuk jalan kota.
“Sehingga jalan tersebut mampu menampung kapasitas/jumlah kendaraan dengan kecepatan tertentu. Kapasitas tersebut akan habis jika kecepatan tersebut mulai turun drastis. Pertanyaannya, apakah kecepatannya berkurang karena apa?”
Tonton episode berikutnya untuk jawabannya. —Rappler.com
