blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina – Dengan atau tanpa insentif, peta jalan pengenalan kendaraan listrik (kendaraan elektronik) akan mulai diterapkan pada kuartal ketiga tahun 2015, kata Presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Filipina (EVAP) Rommel Juan.

Berbicara di sela-sela Konferensi Ekonomi Asia-Pasifik (APEC) 22^Kedua pertemuan auto dialog Kamis, 23 April, Juan mengatakan peta jalan yang mereka buat pada tahun 2012 “rumit” dan oleh karena itu memerlukan “penyempurnaan”.

“Agenda Pertumbuhan Industri Kendaraan Listrik 2013 hingga 2021” menyatakan bahwa kendaraan elektronik merupakan solusi praktis dan alternatif terhadap permasalahan bahan bakar yang berdampak pada degradasi lingkungan.

Peta jalan ini juga berupaya mengatasi kekhawatiran produsen kendaraan elektronik mengenai teknologi, keselamatan, dan biaya yang mahal.

Peta jalan EVAP pada awalnya mengarahkan penerapan 3 tahap: tahap pertama pada tahun 2013 hingga 2015; tahap kedua pada tahun 2016 hingga 2018; dan tahap akhir pada tahun 2019 hingga tahun 2021.

Pada bulan Februari selama tanggal 4^st Juan mengatakan EVAP optimis akan mencapai targetnya yaitu 1 juta kendaraan elektronik di jalan pada tahun 2020.

Meski diakuinya bahwa asosiasi tersebut masih jauh dari targetnya, namun hal tersebut tidak menyurutkan semangat mereka karena EVAP mencapainya dengan lebih cepat dan intensitas yang lebih besar.

EVAP juga memperkirakan 23.500 kendaraan elektronik akan terjual pada tahun 2015 – 20.000 sepeda elektronik dan sepeda motor elektronik; 3.000 sepeda roda tiga elektronik; dan 500 e-jeepney. Hal ini juga diproyeksikan pada akhir tahun 2015 dengan sekitar 40.000 kendaraan listrik di jalan-jalan Filipina.

Penundaan

Jauh dari target dan peta jalan yang tertunda, apa yang akan terjadi pada industri kendaraan elektronik di Filipina?

Juan merangkum alasan-alasan yang menghalangi peluncuran roadmap seperti yang direncanakan sebelumnya.

Misalnya, EVAP mendorong RUU Kendaraan Bahan Bakar Alternatif, yang diperjuangkan oleh Senator Bam Aquino dan Perwakilan Mark Villar, untuk memberikan insentif bagi produsen dan dealer kendaraan elektronik.

“Banyak dari insentif yang kami minta bergantung pada RUU Kendaraan Berbahan Bakar Alternatif, jadi kami masih mendorongnya,” kata Juan.

Tertundanya peluncuran proyek sepeda roda tiga elektronik juga berkontribusi terhadap keterlambatan peta jalan, tambahnya.

Pada bulan Maret 2014, Departemen Anggaran dan Manajemen mengeluarkan P505,6 juta ($11,44 juta) untuk memasang 100.000 sepeda roda tiga listrik atau sepeda roda tiga listrik di jalan-jalan Filipina pada tahun 2017. Dana tersebut menutupi komitmen keuangan pemerintah tahun 2014 untuk proyek e-trike.

Proyek e-trike merupakan inisiatif bersama dengan Bank Pembangunan Asia (ADB) melalui Dana Teknologi Bersih (Clean Technology Fund). Keseluruhan proyek memiliki total biaya sebesar P21,7 miliar ($490,83 juta). Pemerintah akan memberikan kontribusi sebesar P4,26 miliar ($96,36 juta) dan sisanya akan dibiayai oleh pinjaman sebesar P17,2 miliar ($389,05 juta) dan hibah sebesar P216 juta ($4,89 juta).

“Kami sedang sibuk dengan proyek e-trike ADB dan proyek itu tertunda. Sekarang ini untuk doa ulang,” kata Juan. Departemen Energi telah memindahkan batas waktu pengajuan penawaran proyek tersebut dari 14 April menjadi Rabu 6 Mei 2015.

Sementara itu, e-jeepney kini sudah mulai berkembang, dan EVAP sedang menunggu peraturan batas usia 15 tahun untuk jeepney dan bus dari Kantor Transportasi Darat agar berlaku sepenuhnya.

“Kami memiliki sekitar 70.000 jeepney (reguler) di Metro Manila. Rata-rata umur mesin adalah 20 tahun, namun rata-rata umur jeepney adalah 30 sampai 40 tahun. Jadi kita benar-benar perlu menggantinya. Jika kita bisa melakukan itu, permintaan e-jeepney akan meningkat,” kata Juan.

Lampu hijau

Meski penundaan ini tidak segera diatasi, Juan mengatakan peta jalan masih terus berjalan.

“Peta jalan masih harus kita sesuaikan, tapi pasti dalam tahun ini kita akan memperkenalkannya, dengan atau tanpa insentif,” kata Juan.

Juan mengatakan bahwa beberapa insentif yang mereka minta sebelumnya mungkin terlalu kuat sehingga lembaga pemerintah lain yang terlibat mungkin akan kesulitan untuk menyetujuinya.

Di antara insentif yang “menarik” adalah pembebasan pajak penghasilan selama 9 tahun dan pembebasan pajak pertambahan nilai (PPN).

“Kami malah akan mencoba mendorong insentif impor suku cadang. Kalau kita ngotot manufaktur lokal, kita harus dorong insentif bebas bea dan bebas bea untuk suku cadang yang sudah dirobohkan seluruhnya (CKD),” kata Juan. Barang yang dikirim dalam bentuk CKD atau dibongkar memiliki biaya pengiriman yang lebih rendah dibandingkan kendaraan yang sudah jadi (CBU).

Langkah kecil

Bagian dari upaya mempercepat peta jalan kendaraan elektronik yang tertunda adalah upaya industri untuk melakukan benchmark dengan negara lain dalam hal praktik terbaik dan insentif – sehingga Dialog Otomotif APEC dapat menjadi wadah yang baik untuk mencapai tujuan tersebut. (BACA: Dialog APEC fokus pada kendaraan, integrasi UKM)

Misalnya, Tiongkok adalah industri kendaraan elektronik yang paling mendapat insentif karena pemerintah memberikan subsidi sebesar $10.000 bagi mereka yang membeli kendaraan elektronik baru, kata Juan. Di Turki, taksi elektronik tidak dikenakan biaya waralaba yang besar oleh pemerintah, tambahnya.

Insentif tersebut sangat menarik, kata Juan, namun agar kendaraan elektronik dapat terbang di Filipina, EVAP saat ini menerima insentif non-fiskal.

Selain insentif bebas bea atau bebas bea atas impor suku cadang, EVAP juga mendorong insentif non-fiskal seperti pengecualian kode nomor untuk kendaraan elektronik; “jalur hijau” dalam LTO untuk pendaftaran yang lebih cepat – atau pembebasan biaya pendaftaran dari LTO; tempat parkir gratis di bisnis seperti mal kendaraan elektronik, di antara insentif terkait, kata Juan.

Mempelajari “praktik terbaik” dari negara-negara anggota APEC mengenai industri kendaraan elektronik juga merupakan salah satu target pencapaian Juan dari dialog tersebut.

“Kami ingin Filipina menjadi ‘pusat kendaraan elektronik di Asia’. Kita menghadapi ‘badai yang sempurna’ di sini karena transportasi umum di negara ini perlu dimodernisasi,” kata Juan. (BACA: Ingat Bus Cinta? Mungkin saatnya mendapatkannya kembali)

Dia menambahkan bahwa pemain asing juga menyadari potensi kendaraan elektronik di dalam negeri, itulah sebabnya mereka berinvestasi di industri yang masih muda namun sedang berkembang. (BACA: 11 hal yang mungkin belum Anda ketahui tentang kendaraan listrik)

Segera setelah pertemuan Dialog Otomotif APEC, yang berakhir pada hari Jumat, 24 April, Juan mengatakan EVAP akan berhubungan kembali dengan Dewan Investasi untuk menyelesaikan peta jalan.

Ketika ditanya bagaimana peta jalan kendaraan elektronik dibandingkan dengan peta jalan industri otomotif Filipina yang juga tertunda, Juan mengatakan industri kendaraan elektronik bersifat independen dan fokus pada sektor transportasi umum, sehingga menjadikan peta jalannya saling melengkapi.

Departemen Perdagangan dan Perindustrian memperkirakan pada bulan Oktober 2014 bahwa peta jalan mobil akan diterbitkan pada tahun 2015, dilaksanakan pada tahun 2016, dan dampaknya akan terasa pada tahun 2017, karena perencanaan oleh perusahaan mobil memerlukan waktu satu setengah tahun untuk menerbitkan peta jalan tersebut. (BACA: PH menghemat $17 miliar dalam mata uang asing dengan memproduksi kendaraan secara lokal)

“Semua perusahaan mobil besar juga memiliki kendaraan elektroniknya sendiri. Begitu mereka memulai sesuatu dari bawah, mereka pasti mendapat manfaatnya juga,” kata Juan. – Rappler.com

$1 = P44.26