blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Pada pukul 22:26 pada hari Selasa, 7 Oktober, kapten Filipina Franklyn Desiderio mendaratkan Airbus 380 – pesawat andalan Emirates – dengan selamat di Terminal 3 Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA).

Desiderio, orang Filipina pertama yang bersertifikat untuk menerbangkan A380, membantu menampilkan pesawat penumpang terbesar di dunia yang langka itu di bandara Manila dan meninggalkan negara itu pada pukul 01:15 pada hari Rabu, 8 Oktober.

Penerbangan dari Dubai – penerbangan EK334 – adalah penerbangan komersial satu kali ke Manila, untuk merayakan perpindahan Emirates yang berbasis di Dubai ke NAIA 3. Presiden Benigno Aquino III dan pejabat pemerintah lainnya hadir untuk menyambut para penumpang.

“Saya senang, saya senang. Saya tidak dapat menggambarkan betapa bahagianya saya saat ini,” kata Desiderio tentang kesempatan untuk menjadi bagian dari layanan langka Emirates, yang telah menjadi pilotnya selama sekitar 9 tahun.

Terbang sejak 16

Pada usia 41 tahun, Desiderio telah menjadi pilot selama 25 tahun, dengan lebih dari 18 tahun dan 14,000 jam pengalaman terbang komersial. Sebelum menerbangkan A380, ia adalah kapten pesawat A330 dan A340. Dia telah terbang dengan A380 sejak Januari 2014.

Boeing 777 adalah pesawat penumpang Emirates yang terbang ke Manila. Emirates mulai melakukan penerbangan antara Manila dan Dubai pada tahun 1990 dan pada tahun 2013, maskapai ini menyambut lebih dari 820.000 penumpang dalam 3 layanan harian Dubai-Manila.

Pilot dari Meycauayan, Bulacan pertama kali menerbangkan pesawat ketika ia berusia 16 tahun, dan mengatakan ketertarikannya terhadap pesawat terbang dimulai ketika ia masih sangat muda – dari kecintaannya pada sains di balik menerbangkan pesawat hingga menikmati suara yang dihasilkan mesin besar tersebut.

Akhirnya, ia menyelesaikan gelar Bachelor of Science in Aviation jurusan Aviation di Airlink International Aviation School, dan pekerjaan pertamanya adalah sebagai instruktur penerbangan. “Saya sangat antusias untuk terbang sehingga saya memberi tahu orang tua saya: ‘Saya akan belajar keras dan saya ingin (penerbangan) solo saya segera’,” kenangnya.

Ia kemudian bergabung dengan maskapai penerbangan Filipina, Philippine Airlines (PAL), dan pada Januari 1997 memimpin penerbangan komersial pertamanya, Manila-Catarman-Manila, dengan A320. Setelah sekitar 9 tahun dia meninggalkan PAL, dan sesuai persetujuan istrinya Rebecca, pasangan tersebut dan kedua anak mereka pindah ke Dubai dan Desiderio bergabung dengan Emirates. “Senang rasanya memiliki keluarga saya lebih dekat,” kata Desiderio.

perintah ‘raksasa yang lembut’

Desiderio menyebut pesawat penumpang terbesar di dunia sebagai “raksasa yang lembut”. “Ini sangat lembut. Itu terbang dengan lancar. Sayap lebar melakukan hal itu. Mulus (penerbangan jarak jauh), seperti penerbangan kami dari Dubai ke Los Angeles yang memakan waktu 16,5 jam,” urainya.

Desiderio mengatakan, dia baru terlambat menyadari bahwa dia berhasil menjadi orang Filipina pertama yang menerbangkan A380 karena dia hanya fokus menyelesaikan pelatihan dan segera menerbangkan jet tersebut. “Saya pikir akan mirip dengan pesawat Airbus lainnya, tapi ternyata tidak. Saya harus benar-benar mendalami buku saya dan belajar untuk menerbangkannya,” kata Desiderio.

Desiderio menjalani pelatihan A380 yang ketat selama 25 hari selama 2 bulan akhir tahun lalu, yang mencakup penerbangan, operasi penerbangan, dan simulasi. “Emirates memiliki standar yang sangat tinggi. Anda harus melampaui standar terendah sekalipun,” katanya. Desiderio mengatakan 2 pilot Emirates lainnya kini sedang berlatih untuk menerbangkan A380.

Apa bedanya menerbangkan Airbus 380 2 tingkat? Desiderio dengan riang mengatakan bahwa “mereka mengumpulkan semua hal yang bagus.” (DALAM FOTO: Terbang penuh gaya dengan Emirates A380)

Maksudnya, Desiderio bermaksud agar penumpang kelas satu dapat berbaring di salah satu dari 14 tempat tidur datar tersebut; pijat di kamar pribadi; dan menyegarkan diri di shower spa. Penumpang kelas bisnis dapat bersantai di kursi yang dapat diubah menjadi tempat tidur datar hingga panjang 87 inci (2 meter); sedangkan penumpang kelas ekonomi dapat merebahkan kursinya dengan jarak 33 inci.

Lounge dalam pesawat dengan bar yang terisi penuh serta makanan kecil panas dan dingin tersedia untuk penumpang kelas satu dan bisnis. Semua penumpang dapat menikmati layanan pemenang penghargaan Emirates ES (informasi, komunikasi, hiburan) sistem hiburan dalam penerbangan layar lebar digital yang memiliki lebih dari 1.800 saluran.

Menerbangkan pesawat penumpang berukuran besar seperti A380 memang merupakan tanggung jawab yang besar, kata Desiderio, karena semakin banyak penumpang yang bergantung pada pilot seperti dia untuk menerbangkan mereka dengan selamat ke tujuan. “Apapun yang terjadi, yang utama adalah kesejahteraan penumpang,” tegasnya.

Saat ini, terdapat 8 pilot Filipina untuk Emirates – 5 di antaranya, termasuk Desiderio, adalah warga negara Filipina, sementara dua pilot adalah warga Filipina-Amerika dan satu pilot Filipina-Australia. “Secara keseluruhan kita adalah teman. Kita semua berkulit coklat. Kami berbicara dalam bahasa Filipina,” Desiderio berbagi.

Dengan kekayaan pengalamannya, ia membimbing rekan-rekan pilotnya dan selalu berusaha berbagi apa pun yang telah ia pelajari selama bekerja. “Saya tidak bermimpi menerbangkan (pesawat besar seperti) A380. Saya hanya ingin terbang. Jadi, saya mencoba membimbing mereka (pilot) untuk mewujudkan mimpinya masing-masing,” tambah Desiderio.

Desiderio mengatakan para pilot Filipina dan personel penerbangan lainnya telah mengalami banyak kemajuan, dan banyak dari mereka berbasis di luar negeri dan bekerja untuk maskapai penerbangan ternama dunia. Namun dia tetap mendorong calon profesional penerbangan untuk memulai karir mereka di Filipina.

“Ada dua tipe pilot Filipina: pertama seperti saya yang suka bertualang dan menjelajahi dunia. Yang lain suka terbang keliling Filipina dan mereka juga kompeten. Kita semua berada pada level yang sama,” kata Desiderio.

Emirates A380 akan segera kembali?

Ketika ditanya mengenai penerbangan A380 ke bandara di Manila (yang Terminal 1 sedang direnovasi sementara Terminal 3 mulai beroperasi penuh), ia mengatakan bahwa landasan pacu NAIA 3 sudah cukup panjang dan lebar, namun bandara tersebut belum 100% memenuhi syarat A380. Pada saat pendaratan, kendaraan bandara tidak diperbolehkan berada di apron secara bersamaan. Sebuah pesawat yang lebih kecil juga telah ditempatkan di taxiway saat A380 mendekat untuk melihat dampaknya terhadap lalu lintas pesawat di darat, tambahnya.

Meskipun Emirates adalah layanan A380 komersial pertama ke Manila, A380 pertama kali muncul saat uji penerbangan pada tahun 2007. Selain itu, pelanggan Lufthansa Technik Filipina secara rutin menerbangkan pesawat A380 mereka ke NAIA untuk perawatan rutin yang sangat dibutuhkan.

A380 membawa 517 penumpang – volume besar yang dapat membebani area pra-keberangkatan, namun dapat diatasi jika gerbang Terminal 3 dilengkapi dengan dua jembatan layang. Sebagian besar bandara yang melayani A380 memiliki gerbang dengan 3 jembatan aero yang dirancang khusus untuk pesawat besar.

Namun, Desiderio mengatakan dari pendekatan hingga pendaratan, “Manila mampu menampung A380.” Terdapat keterbatasan, namun jika dipelajari dengan baik dan diberikan waktu yang cukup, A380 dapat digabungkan dengan lalu lintas lainnya – seperti menyiapkan A320 saat A380 sedang memuat atau mendarat – tambah Desiderio.

Emirates A380 terbang ke 31 tujuan seperti Amsterdam, Frankfurt, London, New York dan Paris, Desiderio menolak berkomentar, namun kapan A380 akan memulai penerbangan komersial reguler ke Manila.

Desiderio hanya mengatakan bahwa layanan satu kali pada hari Selasa membuktikan bahwa A380 dapat beroperasi masuk dan keluar Manila.

“Saya berharap setelah hari ini hal itu akan segera terwujud. Saya akan menulis tanggapan yang baik tentang bagaimana operasi tersebut berlangsung di Manila. Dan saya berharap bisa segera menerbangkannya lagi, kembali ke Manila,” kata Desiderio. – Rappler.com

(Catatan Editor: Versi awal dari cerita tersebut mengatakan bahwa Kapten Desiderio telah mencatat 40.000 jam pengalaman komersial; sebenarnya 14.000 jam. Juga secara keliru dikatakan bahwa penugasan pertamanya adalah pesawat Fokker 50; itu adalah pesawat A320. Kami mohon maaf atas kesalahan tersebut. )