blog.thecurtiscasa.com

Larangan bus di Manila memudahkan lalu lintas di ibu kota Filipina yang padat. Siapa yang diuntungkan dari larangan tersebut?

MANILA, Filipina – Larangan bus di Manila memudahkan lalu lintas di ibu kota Filipina yang padat.

Siapa yang diuntungkan dari larangan tersebut?

Piala Bea melaporkan.

Saat ini hampir tengah hari jam sibuk di sepanjang Espana Boulevard di Manila, namun lalu lintas lancar.
Ini adalah hasil dari kebijakan baru.
Mulai pertengahan Juli, hanya bus dengan terminal dalam kota yang dapat melewati Manila.
Pemerintah kota merevisi larangan tersebut seminggu kemudian – hanya waralaba bus sah yang diizinkan masuk, 10 bus sekaligus.
Penjemputan dan pengantaran hanya diperbolehkan di halte dan terminal bus yang telah ditentukan.
Wakil Walikota Manila Isko Moreno mengatakan larangan bus akan membantu mencegah Manila yang ‘memburuk’ berubah menjadi ‘pintu gerbang ke surga’ dari ‘pintu gerbang ke neraka’. Namun para penumpang bertanya: siapa sebenarnya yang mendapat manfaat dari skema baru ini?
Pekerja dan pelajar yang tinggal di kota-kota terdekat terpaksa mengubah rute mereka.
Bus dari Kota Quezon tanpa terminal di Manila, berkeliling Welcome Rotonda dan mencoba peruntungan dengan penumpang di sana.
Joseph tidak mengambil rute itu karena harus mengeluarkan biaya tambahan 5 peso.
Namun naik jip pulang juga berarti perjalanan 20 menit lagi dari sekolahnya ke Kota Quezon.

JOSEPH SANTIZAS
Komuter MANILA
Bus, hanya bus, hanya sekali perjalanan. Sekarang hanya jeep karena kalau saya kendarai dua kali lebih mahal. (Dulu saya naik bus ke tempat kerja. Sekarang saya naik jeep karena jika tidak, saya akan membayar lebih. )

Moreno mengatakan langkah ini akan menguntungkan semua orang – baik penduduk Manila maupun “penduduk sementara” – mereka yang bekerja dan belajar tetapi tinggal di luar ibu kota Filipina.

ISCO LENO
SUB-JURBAN MANILA
Kami memohon dan dengan rendah hati memohon kepada mereka agar mungkin tidak terlalu berlebihan bagi mereka untuk bangun 15 atau 30 menit sebelum jadwal biasanya. (Kami menghimbau para penumpang. Bangun 15-30 menit lebih awal dari biasanya bukanlah hal yang berlebihan.)

BJ, seorang mahasiswa senior di sebuah universitas di España, mengatakan larangan bus telah mengurangi waktu perjalanannya.

BJ VIOLAGO
MAHASISWA UST
Untung saja, karena transportasiku pulang sepertinya lebih mudah. Dalam perjalanan, apalagi karena jalannya lebih lebar, waktu tempuh saya berkurang hampir 30 menit. (Saya mendukung larangan bus karena lebih mudah bagi saya untuk bepergian. Waktu perjalanan saya berkurang hampir 30 menit.)

Dia mengakui skema ini tidak sempurna untuk semua orang, namun menurutnya skema ini mudah untuk diatasi — ada jeepney dan FX di Kota Quezon.
Namun bagi penumpang seperti Joseph, perubahan bukanlah hal yang mudah.

JOSEPH SANTIZAS
HAULER KAMPUS UST
Sulit untuk dikendarai. Lalu ada jeep, kamu tunggu dulu. (Sulit untuk berkendara pulang. Saat saya naik jeepney, hampir selalu penuh.)

Moreno meminta penumpang bersabar.
Dia mengatakan masa-masa sulit memerlukan tindakan yang mendesak.

ISCO LENO
SUB-JURBAN MANILA
(Masalah lalu lintas) adalah penyakit kanker dan kita memerlukan tindakan drastis.

Moda transportasi lainnya – truk, jeepney, becak, dan layanan FX – juga akan diubah.
Larangan bus hanyalah permulaan.
Bea Cupin, Rappler, Manila – Rappler.com