Studi DOJ: Liberalisasi Industri Percontohan
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kajian tersebut juga menyebutkan permasalahan terkait persaingan yang menghambat pergerakan kargo dan barang mulai dari pelabuhan masuk
MANILA, Filipina – Menghilangkan konflik kepentingan dan menerapkan reformasi untuk menyamakan kedudukan di antara para pilot pelabuhan yang beroperasi di pelabuhan-pelabuhan di negara tersebut adalah tujuan dari studi yang telah diselesaikan oleh Departemen Kehakiman untuk persaingan usaha (DOJ-OFC).
Studi tersebut dilakukan bersama Otoritas Pelabuhan Filipina (PPA) dengan tujuan “mengevaluasi, mengidentifikasi, dan menyelesaikan masalah persaingan dalam pergerakan kargo dan barang yang dimulai dari pelabuhan masuk,” kata DOJ dalam pernyataannya, Senin, November. . 3.
“Tujuannya adalah untuk mendorong reformasi persaingan. Mandat DOJ adalah menyamakan kedudukan,” kata Sekretaris DOJ Leila M. De Lima.
Beberapa masalah utama terkait persaingan yang muncul adalah:
- Monopolisasi layanan pemanduan karena hak eksklusif yang diberikan kepada asosiasi pilot pelabuhan
- Kurangnya transparansi dalam transaksi percontohan pelabuhan
- Ketidakpatuhan pilot pelabuhan terhadap tarif dan layanan yang ditentukan
Oleh karena itu, penelitian ini terutama merekomendasikan liberalisasi industri percontohan.
Pada bulan Februari 2013, Dewan Perwakilan Rakyat mengesahkan RUU untuk kedua kalinya yang bertujuan mengatur pilot pelabuhan dan layanan pilot pelabuhan di semua pelabuhan di Filipina.
Kota Parañaque 2n.d perwakilan distrik. Roilo Golez mengusulkan RUU DPR (HB) No. 6870, yang menggantikan HBs 296, 1204, 4652 dan 4743, sebelumnya menyatakan bahwa RUU tersebut, setelah disahkan menjadi undang-undang, akan mempercepat pertumbuhan dan pengembangan pelabuhan Filipina, baik yang dimiliki dan dikelola oleh pemerintah atau badan swasta.
HB 6870 juga bertujuan untuk meningkatkan sistem manajemen lalu lintas di pelabuhan Filipina dan menjamin keselamatan penumpang, fasilitas pelabuhan, kapal, kargo, dan penggunaan pelabuhan lainnya.
Pembentukan Komite Pilotage dan memungkinkannya untuk mengatur profesi pilotage dan kinerja pilotage di seluruh pelabuhan Filipina – termasuk pelabuhan sewaan, daerah otonom dan zona ekonomi – juga merupakan inti dari RUU ini.
RUU serupa di Senat, Pilot Service Act of 2013 atau RUU Senat No. 996 yang diajukan oleh Senator Antonio Trillanes telah menunggu keputusan di Komite Pelayanan Publik sejak Agustus lalu.
“Meningkatkan efisiensi di setiap langkah rantai pasokan barang yang melewati pelabuhan kita akan menguntungkan konsumen dan pengguna akhir. Pengurangan biaya transportasi pada akhirnya akan menurunkan harga,” General Manager PPA Juan C. Sta. Kata Ana tentang kajian DOJ.
Filipina fokus pada peningkatan indikator-indikator dalam laporan Kemudahan Berbisnis Bank Dunia dan Indeks Daya Saing Global.
Berdasarkan metodologi baru untuk laporan “Doing Business”, peringkat Filipina akan turun menjadi 95 dari 86, namun menurut Dewan Daya Saing Nasional, peringkat terbaru ini merupakan “perbaikan 13 negara dari peringkat No. 108 berdasarkan laporan IFC yang diterbitkan tahun lalu.”
Larangan sementara terhadap truk di siang hari selama berbulan-bulan di Manila adalah salah satu alasan yang disebutkan dalam laporan tersebut yang menyebabkan peringkat Filipina lebih rendah. Dikatakan larangan itu membuat perdagangan melintasi perbatasan Filipina “lebih sulit”. (BACA: Setelah larangan truk, pelabuhan Manila mulai bernafas) – Rappler.com
