blog.thecurtiscasa.com

Perusahaan Jerman yang dicemooh oleh ‘investasi bencana’ dalam proyek bandara Manila lebih dari satu dekade yang lalu menginginkan awal yang baru, namun dengan satu syarat: hanya kompensasi untuk biaya NAIA-3 yang dikeluarkannya.

MANILA, Filipina – Perusahaan Jerman yang dicemooh lebih dari satu dekade lalu karena “investasi bencana” dalam proyek terminal bandara Manila menginginkan awal yang baru.

Fraport AG, operator Bandara Frankfurt, hub terbesar ke-3 di Eropa, masih belum pulih dari kesalahan investasinya dalam proyek Terminal 3 Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA-3), namun siap untuk melihat peluang lain di Filipina. .

Michael Muller, anggota dewan eksekutif Fraport dan bagian dari 12 orang delegasi bisnis Jerman yang dipimpin oleh Menteri Luar Negeri Jerman Guido Westerwelle, mengatakan kepada wartawan di sela-sela forum pada Kamis, 7 Februari. operator bandara melihat potensi proyek layanan bandara, seperti keamanan dan penanganan darat.

Dia mengatakan, setelah pengalaman investasi NAIA-3 di Filipina, mereka tidak tertarik untuk berpartisipasi dalam proyek yang melibatkan pembangunan bandara.

“Saya pribadi akan senang menemukan cara untuk menjalin kemitraan yang baik lagi. Mungkin ada jalan bagi penyedia layanan, tidak hanya di bidang infrastruktur, tapi bisa juga bekerja sama di bidang keamanan atau ground handling,” ujarnya.

Namun, sebelum menandatangani perjanjian Filipina yang baru, Muller menekankan sebuah syarat: pemerintah Filipina harus terlebih dahulu mengganti biaya Fraport di NAIA-3.

NAIA-3, investasi ‘bencana’

Muller mengatakan Fraport akan terus menekan pemerintah Filipina untuk memulihkan investasinya.

“Ini merupakan kerugian besar bagi kami,” kata Muller. Proyek NAIA-3 adalah investasi luar negeri pertama Fraport.

Operator bandara Jerman pernah menggambarkan proyek Manila sebagai “bencana” karena pemerintah Filipina mengambil alih aset tersebut pada tahun 2001 (Mahkamah Agung Filipina membatalkan kontrak tersebut pada tahun 2002).

“Kami masuk ke perusahaan lokal pada saat perusahaan itu punya konsesi. Kami tidak tahu masalah hukumnya. Kami kewalahan dengan situasi ini,” ujarnya, merujuk pada kontrak yang diberikan pemerintah kepada Philippine International Airport Terminal Co. (Piatco) untuk membangun NAIA 3. Fraport adalah mitra asing Piatco dalam proyek tersebut.

“Kami mendukung desain, konstruksi, dan investasi keuangan (terminal bandara), tapi sekarang kami tidak bisa mendapatkan kembali investasi kami. Ini sangat berarti bagi perusahaan kami,” tambahnya.

“Yang kami cari hanyalah kompensasi. Pengambilalihan sedang berlaku. Setelah pengambilalihan, kita harus menentukan kompensasi yang adil.” Muller mengatakan tidak ada angka yang ada di tabel.

Pengadilan yang lebih rendah masih menentukan jumlah pasti yang harus dibayar pemerintah Filipina kepada Fraport dan Piatco, karena pembangunan terminal hampir selesai sebelum proyek tersebut dihentikan lebih dari satu dekade lalu.

Fraport kalah dalam kasus arbitrase NAIA-3 di hadapan Pusat Internasional untuk Penyelesaian Sengketa Investasi (ICSID) pada tahun 2007. Pengadilan yang bermarkas di Washington memenangkan pemerintah Filipina, dengan mengatakan Fraport dan mitranya di Filipina, Piatco, melanggar Undang-Undang Anti-Dummy.

Investasi Jerman di PH

Kisah hukum NAIA-3 telah menghambat upaya-upaya sebelumnya untuk meningkatkan hubungan ekonomi dan perdagangan antara Filipina dan Jerman di masa lalu.

Menteri Luar Negeri Albert del Rosario, yang menyambut delegasi tingkat tinggi pertama dari Jerman dalam lebih dari satu dekade, mencatat bahwa ada “formula ajaib” untuk menyelesaikan masalah NAIA-3, namun kunjungan Westerwelle dari Jerman menunjukkan ‘keinginan bersama kita untuk lebih meningkatkan hubungan kita.’

“Saya telah mencapai kesepakatan dengan Menteri Westerwelle bahwa kami menantikan penyelesaian positif kasus Fraport,” kata Del Rosario dalam konferensi pers pada 7 Februari.

Del Rosario bertemu Westerwelle ketika dia mengunjungi Jerman pada bulan Desember 2011. Ini merupakan kunjungan pejabat Filipina pertama ke Jerman dalam kurun waktu 9 tahun.

Jerman adalah pasar ekspor Filipina terbesar kedua di Uni Eropa (UE), sumber wisatawan asal Eropa terbesar kedua (lebih dari 61.000 pada tahun 2011), sumber utama investasi asing langsung ($21,7 juta pada tahun 2011), dan terbesar ke-4 donor bilateral Bantuan Pembangunan Resmi (ODA) ke Filipina. Perdagangan antara kedua negara dari Januari hingga September 2012 berjumlah sekitar US$2,6 miliar.

Sektor-sektor utama dimana perusahaan-perusahaan Jerman berpartisipasi di Filipina adalah: perdagangan, bantuan dan angkutan laut serta pengiriman barang; manufaktur farmasi, medis, gigi dan optik; mobil, mesin dan komponen; teknik, pekerjaan logam, pabrik dan peralatan dan; tekstil, pakaian dan aksesoris.

Investasi terbaru termasuk Pusat Komunikasi Bosch, pusat outsourcing proses bisnis Henkel, Deutsche Bank, Siemens dan Bayer, serta perluasan pabrik Continental Temic di Calamba, Laguna. – Rappler.com