Tidak ada seorang pun yang kebal hukum
Dalam postingan viral di Facebook, seorang jurnalis otomotif mengklaim bahwa LTFRB dan DOTC ‘memulai layanan mereka sendiri yang disebut Taksi Premium, yang hanyalah sebuah bencana dan cara lain yang tidak tepat untuk menciptakan kembali roda’
MANILA, Filipina – Pada Kamis, 13 Agustus, jurnalis otomotif James Deakin mengklaim bahwa Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) dan Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) “sangat keras terhadap Uber.” Deakin mengusulkan agar lembaga-lembaga tersebut memperkenalkan moda transportasi baru yang dapat bersaing penyedia layanan carpool tetap Uber dan Ambil Taksi.
Dalam postingan Facebook yang beredar secara online, Deakin mengatakan LTFRB dan DOTC “memulai layanan mereka sendiri yang disebut taksi premium yang hanyalah sebuah kegaduhan dan cara lain yang tidak tepat untuk menemukan kembali kemudi!”
Ketua LTFRB Winston Ginez menanggapi di halaman Facebook-nya, mengklarifikasi klaim Deakin, yang memicu pertukaran online yang intens. Di bawah ini adalah tanggapan LTFRB yang belum diedit:
Pada tanggal 8 Mei 2015, Perintah Departemen Perhubungan dan Komunikasi ((DOTC) No. 2015-11 mengeluarkan moda transportasi baru seperti Bus Rapid Transit (BRT), Bus Bandara, Layanan Kendaraan Jaringan Transportasi (misalnya Uber) dan GrabCar ) dan Taksi Premium Tujuan dikeluarkannya kebijakan tersebut adalah untuk meningkatkan mobilitas masyarakat dan menyediakan layanan transportasi berkualitas tinggi bagi masyarakat yang bepergian.
Berdasarkan DO tersebut, pada tanggal 24 Juli 2015, LTFRB mengadakan konsultasi dengan para operator PUV, terutama operator taksi, mengenai rancangan Surat Edaran Memorandum untuk melaksanakan peluncuran Taksi Premium. Pemberitahuan Konsultasi Publik dan ketentuan pengoperasian Taksi Premium telah dipublikasikan di surat kabar utama yang beredar umum, diposting di situs web LTFRB dan akun LTFRB Citizen Enforcer di Facebook.
Klaim bahwa Taksi Premium diciptakan untuk menyaingi Uber dan GrabCar adalah tidak berdasar secara fakta dan hukum. Taksi premium memiliki kelas yang lebih tinggi karena hanya sedan dengan kapasitas mesin 2.0 atau lebih tinggi yang akan diterima. SUV, AUV, dan van tidak akan diterima. Nah, mobil yang bisa diterima adalah Toyota Altis 2.0, Toyota Camry, Benz, dan sejenisnya. Terutama kota-kota tetangga kita di Asean seperti Jakarta dan Kuala Lumpur dan Singapura telah memiliki taksi Premium selama bertahun-tahun. Sudah saatnya kita menyediakan taksi modern dan berkualitas tinggi kepada masyarakat kita.
Berbeda dengan Uber dan GrabCar, taksi premium ditandai dengan kendaraan berwarna polos (hitam), berpelat KUNING (berbeda dengan Uber dan GrabCar, dll).
Ketentuan pengoperasian Taksi Premium lainnya meliputi: (1) operator yang memenuhi syarat harus memiliki setidaknya 25 unit masing-masing untuk memastikan bahwa hanya operator yang mampu secara finansial yang akan diberikan waralaba; (2) mereka memiliki meteran taksi; (3) mereka mempunyai lampu depan yang mengidentifikasi mereka sebagai Taksi Premium; dan (4) mereka dapat menaikkan dan menurunkan penumpang melalui hujan es, tidak seperti Uber dan GrabCar yang hanya dapat dipesan melalui aplikasi online. Tujuan dari peluncuran Taksi Premium adalah untuk memberikan transportasi taksi alternatif kepada penumpang taksi yang lebih cerdas dan kelas atas yang bersedia dan siap membayar tarif lebih tinggi untuk layanan yang lebih baik. Sasaran pelanggan Taksi Premium adalah wisatawan domestik dan internasional, profesional, generasi milenial, dan sejenisnya.
Permohonan Taksi Premium dalam rancangan CC akan terbuka dan transparan karena akan melalui tiga tahap: pra-kualifikasi (hukum, teknis dan finansial), seleksi dan permohonan waralaba.
DOTC dan LTFRB, dalam menangkap kendaraan Uber dan GrabCar yang TIDAK TERDAFTAR, TIDAK dan AKAN membuat Uber atau GrabCar gulung tikar. Kami hanya ingin mereka mengajukan dan mendapatkan waralaba dengan mematuhi Dept Order dan MC yang dikeluarkan tiga (3) bulan lalu.
Perlu disebutkan bahwa setelah DOTC dan LTFRB mengeluarkan aturan agar Uber dan GrabCar beroperasi secara legal di Filipina, Uber menganggap Filipina sebagai negara teknologi.
Sementara di negara-negara lain Uber berjuang melawan regulator pemerintah atau pengemudinya ditangkap dan didenda berat oleh otoritas kepolisian, Filipina, melalui DOTC dan LTFRB, adalah negara pertama di dunia yang memberlakukan peraturan komprehensif agar operasinya sesuai dengan layanan publik kami. . hukum. Hal ini terjadi meskipun ada lobi dari operator taksi agar DOTC dan LTFRB tidak mengizinkan pengoperasian Uber dan GrabCar di Filipina.
Faktanya, Uber telah mendorong negara lain, seperti Thailand, untuk menggunakan peraturan Filipina sebagai dasar peraturan mereka mengenai TNC dan TNVS. (Peraturan Filipina mengenai TNC yang berbasis di Thailand.
Meskipun peraturan Filipina mulai berlaku pada tanggal 30 Mei 2015 atau lebih dari dua (2) bulan yang lalu, Uber belum mengajukan akreditasi. Kendaraan mitranya masih melaju di jalan-jalan kami dan melakukan transportasi darat umum tanpa hak waralaba yang diperlukan. Meski pejabat DOTC menghubungi pejabat Uber dan meminta mereka mematuhi peraturan pendaftaran, Uber hanya terus berjanji akan mengajukan permohonannya. Jadi, sesuai dengan sumpah kami untuk menerapkan undang-undang transportasi darat umum, DOTC dan LTFRB telah memberikan waktu kepada Uber dan kendaraan mitranya serta kendaraan mitra GrabCar (sudah terakreditasi LTFRB) hingga tanggal 20 Agustus untuk mengajukan permohonan dan mendapatkan hak waralaba.
Mengutip mantan walikota Fred Lim, undang-undang tersebut harus berlaku untuk semua atau tidak sama sekali. Sederhananya, tidak ada seorang pun yang kebal hukum.
Pemerintah Filipina telah memerintahkan tindakan keras secara nasional terhadap layanan pemesanan kendaraan online yang tidak terdaftar seperti Uber, setelah operator taksi reguler berlisensi memprotes persaingan tidak sehat.
Operator Uber dan pesaingnya, GrabCar, akan ditangkap mulai Jumat, 21 Agustus, jika mereka tidak dapat memperoleh waralaba yang diperlukan atau izin sementara dari LTFRB.
Pada bulan Oktober 2014, LTFRB berhenti menindak penyedia layanan ride-sharing online yang tidak terdaftar, menyusul protes dari para komuter.
Hal ini membuka jalan bagi DOTC dan LTFRB untuk menciptakan kategori transportasi baru, sehingga melegitimasi pemain kendaraan utilitas publik (PUV) yang baru.
Uber adalah layanan berbagi tumpangan di mana pengguna dapat memanfaatkan aplikasi untuk meminta tumpangan, serta melacak asal kendaraan yang mereka pesan. Pengguna layanan membayar dengan kartu kredit mereka, dengan tarif dihitung berdasarkan ukuran jarak dan waktu yang dihabiskan di jalan. – Rappler.com
Bergabunglah dengan percakapan Twitter MovePH pada hari Jumat, 14 Agustus, pukul 16.30. ANDAmenyanyi #CommutingWatchwKami akan membahas berbagai masalah yang dialami para komuter Filipina.
