blog.thecurtiscasa.com

Uni Eropa kini mengizinkan Philippine Airlines untuk terbang ke blok 28 negara tersebut, dan sebagian mencabut larangan yang diberlakukan di Filipina pada tahun 2010.

MANILA, Filipina (pembaruan ke-2) – Uni Eropa (UE) kini mengizinkan Philippine Airlines (PAL) terbang ke blok 28 negara tersebut, sekaligus mencabut sebagian larangan yang diberlakukan terhadap Filipina pada tahun 2010.

UE mencabut larangan terhadap PAL, dengan alasan upaya Filipina untuk mengatasi masalah keamanan udara yang serius, EDemikian disampaikan Duta Besar U untuk Filipina Guy Ledoux dalam konferensi pers pada Rabu, 10 Juli.

PAL akan mulai terbang ke Eropa pada bulan September atau Oktober, kata presidennya Ramon Ang dalam pengarahan yang sama.

Namun, maskapai penerbangan Filipina lainnya seperti maskapai hemat Cebu Pacific, yang mengalami kecelakaan di bandara Davao pada bulan Juni, masih dilarang memasuki wilayah udara Eropa dan terbang di atas wilayah tersebut.

“Dengan mempertimbangkan peningkatan pengawasan keselamatan yang diberikan oleh otoritas yang kompeten di Filipina dan kemampuan maskapai Philippine Airlines untuk memastikan kepatuhan yang efektif terhadap peraturan keselamatan penerbangan yang relevan, telah diputuskan untuk mencabut larangan yang mempengaruhi maskapai ini,” kata UE. dalam sebuah pernyataan.

“Untuk semua operator lain yang terdaftar di Filipina, larangan tersebut tetap berlaku karena masih diperlukan kemajuan lebih lanjut untuk mencapai kepatuhan yang efektif,” tambahnya.

Keputusan tersebut menyusul diskusi pada tanggal 26 Juni di antara anggota komite keselamatan udara UE mengenai apakah akan mencabut atau mempertahankan larangan terhadap maskapai penerbangan Filipina. Komite ini terdiri dari para ahli teknis keselamatan udara dari seluruh negara anggota UE. Itu bertemu dua kali setahun.

Uni Eropa memasukkan maskapai penerbangan Filipina ke dalam daftar hitam pada tahun 2010 setelah Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mengklasifikasikan industri penerbangan Filipina sebagai “masalah keselamatan yang signifikan”. Regulator penerbangan Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) gagal memenuhi dan menerapkan standar keselamatan yang disyaratkan oleh ICAO.

Pada bulan Maret, ICAO mencabut klasifikasi ini dan mengumumkan bahwa Filipina telah memenuhi standar keselamatan yang mengikat secara internasional yang ditetapkan oleh Konvensi Chicago tahun 1944. Badan PBB tersebut telah mengakui bahwa setelah 5 tahun, CAAP akhirnya mencapai reformasi yang sangat dibutuhkan.

CAAP dan PAL mengajukan banding atas larangan tersebut di hadapan komite UE di Brussels pada bulan April dan juga dalam pertemuan pertama komite untuk tahun ini yang diadakan pada tanggal 26 Juni.

Cebu Pacific mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu, 10 Juli, bahwa mereka memilih untuk tidak berpartisipasi dalam pertemuan tersebut, namun berharap untuk menghadiri pertemuan berikutnya pada akhir tahun ini.

penerbangan PAL

Ang mengatakan tujuan PAL di Eropa antara lain Amsterdam, London, Paris, dan Roma.

“Seperti yang Anda ketahui, kami baru saja mengakuisisi pesawat Airbus jarak jauh. Saya pikir kami akan dapat memulai penerbangan pertama kami pada bulan September atau Oktober,” katanya.

Ang berbicara singkat tentang rencana PAL dalam video di bawah ini.

Merujuk pada penghargaan PAL, Ang mengatakan maskapai lawas itu diperbolehkan terbang ke London 7 kali seminggu dan ke Paris 6 kali seminggu. “(Penghargaan) lainnya perlu kita tinjau kembali,” katanya.

Cebu Pacific mengatakan dalam sebuah pernyataan: “(Kami berharap) dapat mewakili mereka dalam pertemuan lain Komite Keamanan Udara UE akhir tahun ini.”

Dikatakan pihaknya ingin memulai penerbangan ke Eropa dan Amerika Serikat, serta Timur Tengah dan Australia untuk melayani lebih banyak warga Filipina di luar negeri.

Ledoux mengatakan maskapai penerbangan hemat milik Gokongwei “harus melanjutkan efisiensinya.”

“Insiden yang tidak menguntungkan pada bulan Juni menunjukkan beberapa kelemahan,” katanya.

Sebuah pesawat Cebu Pacific dengan 165 penumpang melampaui landasan Bandara Internasional Davao pada bulan Juni. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut, namun beberapa penumpang mengeluhkan butuh waktu cukup lama sebelum mereka diantar turun dari pesawat.

Pilot yang mengawaki pesawat tersebut diskors oleh CAAP. Cebu Pacific tidak menerima sanksi, namun diminta untuk mematuhi rencana tindakan keselamatan.

“Kami terus memantau Cebu Pacific. Pertemuan berikutnya pada 29 November 2013,” kata Ledoux.

Pembatasan Amerika

CAAP mengawasi semua pemain di industri penerbangan, antara lain termasuk maskapai penerbangan, operator bandara, pilot.

Regulator juga sedang mempersiapkan audit terhadap mitranya dari Amerika, Federal Aviation Administration (FAA), sebelum akhir tahun.

Regulator industri penerbangan AS menurunkan peringkat Filipina ke Kategori 2 dari Kategori 1 pada tahun 2008, dengan alasan kegagalan negara tersebut dalam memenuhi standar ICAO.

Status Kategori 2 melarang maskapai penerbangan Filipina mengoperasikan penerbangan baru dan tambahan ke AS, salah satu rute paling menguntungkan. Maskapai penerbangan di negara-negara Kategori 2 juga ditempatkan di bawah pengawasan FAA yang ditingkatkan.

Jepang dan Korea Selatan dilaporkan telah memberlakukan pembatasan terhadap operator Filipina yang beroperasi di kedua negara tersebut. Negara-negara ini telah memblokir masuknya penerbangan baru dari Filipina dengan alasan masalah keamanan karena status Kategori 2.

Pariwisata dan perdagangan

Pemerintah sebelumnya mengakui bahwa status keselamatan penerbangan di negara tersebut membebani pertumbuhan industri pariwisata. Pemerintah bertujuan untuk menarik 10 juta wisatawan asing pada tahun 2016, dengan mengandalkan pasar pariwisata utama Uni Eropa dan Amerika.

Larangan UE diperlukan agen perjalanan untuk memperingatkan penumpang agar memesan perjalanan dengan operator dari negara terlarang.

Larangan UE dan klasifikasi Kategori 2 FAA menyebabkan pemerintah Filipina menutup fungsi regulasi badan penerbangan tersebut dan menyisihkan anggaran untuk pelatihan inspektur penerbangan dan aset teknologi informasi.

Selain Filipina, negara lain yang dilarang oleh UE antara lain Afghanistan, Benin, dua Kongo, Djibouti, Eritrea, Guinea Khatulistiwa, Indonesia, Kyrgyzstan, Liberia, Sierra Leone, Mozambik, Sao Tome dan Principe, Suriname, Sudan, Swaziland dan Zambia . – Lala Rimando/Rappler.com