blog.thecurtiscasa.com

CAAP memutuskan untuk memberi Cebu Pacific waktu istirahat selama dua minggu sebelum mewajibkan maskapai penerbangan hemat tersebut untuk menerapkan turnaround selama 45 menit, atau waktu antara lepas landas dan mendarat, di bandara lokal.

MANILA, Filipina – Regulator penerbangan telah memutuskan untuk memberi Cebu Pacific penangguhan hukuman selama dua minggu sebelum mewajibkan maskapai penerbangan hemat tersebut menerapkan turnaround selama 45 menit, atau waktu antara lepas landas dan mendarat, di bandara lokal.

Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (Caap) seharusnya mengumumkan pada Selasa sore, 16 Juli, sebuah perintah yang mengharuskan Cebu Pacific menerapkan ground time 45 menit yang berlaku efektif 17 Juli di semua penerbangan domestiknya.

Caap memenuhi permintaan maskapai penerbangan yang dipimpin Gokongwei itu untuk meninjau terlebih dahulu jadwal penerbangan mereka dan memberi waktu kepada penumpang tentang perubahan penerbangan tersebut.

“Kami mengabulkan permintaan ini dan memberi mereka waktu dua minggu untuk melaksanakan perintah tersebut, demi keamanan. Kami ingin pengiriman penerbangan aman,” kata Wakil Direktur Jenderal Caap John Andrews ketika dihubungi untuk memberikan komentar.

Andrews mengatakan Direktur Jenderal Caap William Hotchkiss mengeluarkan perintah tersebut pada Selasa pagi namun memutuskan untuk membatalkan konferensi pers sore hari setelah mengetahui bahwa permintaan Cebu Pacific dapat dibenarkan.

Model maskapai penerbangan murah

Cebu Pacific dan maskapai penerbangan hemat lainnya mematuhi standar global yaitu waktu penyelesaian 25 menit agar tetap hemat biaya dan mampu menawarkan harga tiket pesawat yang lebih rendah.

Perusahaan berbiaya rendah beroperasi berdasarkan model bisnis yang mendorong lebih banyak waktu di udara dibandingkan di darat sehingga aset, seperti pesawat bernilai jutaan dolar, menjadi efisien dan produktif. Waktu darat dialokasikan untuk menurunkan penumpang, mengisi bahan bakar, dan memuat ulang.

Andrews mengatakan perintah Cebu Pacific untuk memperpanjang waktu penyelesaian adalah salah satu tindakan korektif yang mereka berikan kepada maskapai tersebut setelah salah satu pesawatnya terlibat dalam insiden di Bandara Davao pada bulan Juni.

Caap menemukan bahwa kesalahan pilot menjadi penyebab insiden yang menyebabkan penutupan bandara tersibuk ke-3 di negara itu selama dua hari.

Andrews mengatakan waktu penyelesaian 25 menit saat ini tidak memberikan cukup waktu bagi pilot Cebu Pacific untuk melakukan inspeksi pesawat, termasuk memeriksa secara pribadi roda pendaratan, mesin, dan bagian penting lainnya dari pesawat sebelum pesawat lepas landas kembali.

“Anda tidak dapat mendelegasikan tanggung jawab kepada mekanik atau orang lain karena Anda bertanggung jawab atas penerbangan itu, atas pesawat itu,” kata Andrews, yang juga mantan pilot Cebu Pacific dan Philippine Airlines.

“Kami melihat kasus pesawat kembali karena kap (penutup) tidak ditutup dengan benar,” tambahnya.

Tarif rendah

Andrews mengabaikan pertanyaan tentang dampak perintah tersebut terhadap tarif rendah yang saat ini ditawarkan kepada penumpang oleh maskapai berbiaya rendah seperti Cebu Pacific.

“Apa yang menentukan harga dalam negeri? Kekuatan pasar, tidak ada yang lain… Ketika ada lebih banyak permintaan, Anda mempunyai tarif yang lebih tinggi, permintaan yang lebih sedikit akan menurunkan tarif, persaingan juga akan menurunkannya. Jadi, sejauh yang saya tahu, tidak ada yang akan mempengaruhi tingkat suku bunga dalam negeri.”

Dia mengakui bahwa biaya operasional Cebu Pacific bisa naik, “tetapi jika semua orang mengikuti hal yang sama, semua orang akan menanggung biaya operasional yang sama… Bahkan mungkin akan menyamakan kedudukan. Jadi apa masalahnya, kita hanya bicara tentang penerbangan domestik.”

Cebu Pacific adalah maskapai penerbangan domestik terbesar di Filipina, mengangkut hampir 9,48 juta penumpang, atau hampir setengah dari 20,57 juta penumpang maskapai penerbangan domestik pada tahun 2012.

Maskapai ini memelopori perjalanan berbiaya rendah di negara tersebut, yang secara global diakui memiliki tingkat penetrasi sebesar 80% oleh maskapai berbiaya rendah, yang merupakan tertinggi di dunia. Meningkatnya perjalanan udara yang terjangkau di Filipina telah melampaui industri pelayaran, yang terperosok dalam kecelakaan laut yang telah menewaskan ribuan orang.

Saksikan: INFOGRAFIS: Bagaimana PH Budget Airlines Mengubah Permainan

Andrews mengatakan Caap akan berdialog dengan maskapai lokal lainnya pada Rabu, 17 Juli, termasuk PAL Express, Zest Air dan Seair, untuk meminta pendapat mereka mengenai mandat yang dikenakan pada Cebu Pacific. – Rappler.com