blog.thecurtiscasa.com

Sebuah tim beranggotakan 4 orang dari MTR Hong Kong akan melakukan audit keselamatan terhadap sistem kereta api yang rusak setelah kecelakaan dan penutupan bulan ini.

MANILA, Filipina – Tim independen yang ditugaskan untuk melakukan audit keselamatan di Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) diperkirakan mulai bekerja pada Rabu, 27 Agustus.

Menurut Honorario Chaneco, petugas yang bertanggung jawab di jalur kereta api, tim independen Mass Transit Railway (MTR) Hong Kong tiba di Manila pada Selasa sore, 26 Agustus, dan akan melapor ke kantor MRT pada Rabu, 27 Agustus.

“Kami diminta menyiapkan ruang kantor yang muat untuk 4 (orang),” kata Chaneco.

Sekretaris Departemen Perhubungan dan Komunikasi (DOTC) Joseph Emilio Abaya sebelumnya mengatakan tim audit akan memeriksa struktur fisik, sarana perkeretaapian dan kinerja penyedia pemeliharaan yang ada.

Namun, audit keselamatan tidak akan mencakup tenaga kerja MRT3, yang menjadi penyebab kereta tersebut melukai sedikitnya 36 orang bulan ini.

Tim asing akan melakukan audit selama sebulan, kata Chaneco, namun belum tentu tinggal di Filipina selama audit berlangsung.

Audit keselamatan MRT3 ditunda hingga Chaneco menjabat sebagai komandan MRT3.

“Pendahulu saya tidak menyetujui usulan audit tersebut,” kata Chaneco, merujuk pada pemecatan General Manager MRT3, Al Vitangcol.

Pembaruan MRT3 terlambat

Sementara itu, tuntutan agar Abaya menjalani apa yang dialami para komuter Metro Manila sehari-hari semakin meningkat, di tengah permasalahan MRT.

Pada 13 Agustus, kereta MRT3 menerobos penghalang keamanan Stasiun Taft. Investigasi internal kemudian mengungkapkan bahwa kesalahan manusia menyebabkan penggelinciran tersebut. Pada tanggal 15 Agustus, masalah pasokan listrik membuat MRT3 terhenti. Pada tanggal 23 Agustus, MRT3 menghentikan operasinya karena kerusakan sistem komunikasi radionya.

Abaya mengatakan pemerintah menawarkan kontrak senilai P836,5 juta ($19,12 juta)*) untuk meningkatkan sistem tambahan MRT3, termasuk sistem persinyalan dan tenaga.

“Kami sedang dalam proses pengadaan upgrade sistem sinyal karena sudah tua dan kami juga sedang dalam proses upgrade sistem ketenagalistrikan,” kata Abaya.

Abaya menambahkan, jalur sepanjang EDSA juga akan diganti, begitu pula kereta yang sudah ada.

“… Namun tidak semua kereta akan direnovasi. Kami masih berusaha menghubungi DBM untuk meningkatkan anggaran guna mengatasi hal ini juga,” tambah Abaya.

Kepala DOTC mengatakan perwakilan Dalian Locomotive & Rolling Stock Co. Ltd. dari Tiongkok mempresentasikan desain kereta baru yang pengadaannya untuk MRT3.

Proposal perluasan MRT3 MPIC

Sementara itu, DOTC telah memperingatkan Metro Pacific Investment Corporation (MPIC) tentang tawarannya untuk mengambil alih dan memperluas operasi MRT3.

Pada bulan Januari, MPIC menghidupkan kembali tawaran $300 juta untuk memperluas kapasitas MRT3 dengan mengakuisisi gerbong tambahan. Ia juga memiliki tawaran terpisah untuk mengakuisisi saham dan obligasi yang diterbitkan oleh Metro Rail Transit Corporation (MRTC), kontraktor swasta yang membangun MRT3.

MPIC yang dipimpin oleh Manuel Pangilinan memiliki opsi untuk mengakuisisi 48% saham MRTC setelah menandatangani perjanjian kerja sama dengan berbagai kelompok pemegang hak dan kepentingan di perusahaan tersebut. MPIC belum melaksanakan opsi ini.

Jika MPIC meneruskan rencananya, hal ini dapat menjadi alasan untuk didiskualifikasi dari proyek Sistem Pengumpulan Tarif Otomatis (AFCS) senilai P1,72 miliar ($39,32 juta), sebuah perjanjian konsesi yang ditandatangani perusahaan tersebut dengan pemerintah yang merupakan skema tiket tunggal untuk jalur kereta api negara MRT3 dan Light Rail Transit Jalur 1 dan 2.

Abaya mengatakan mereka telah menolak tawaran MPIC, dan menambahkan bahwa Wakil Sekretaris DOTC Perpetuo Lotilla telah mengeluarkan peringatan kepada perusahaan tersebut tentang kemungkinan diskualifikasi dari proyek AFCS.

Tawaran MPIC bersaing dengan rencana pemerintah untuk mengakuisisi kepemilikan penuh atas MRTC.

Pada bulan Maret 2013, Presiden Benigno Aquino III mengeluarkan Perintah Eksekutif No. 126, yang memerintahkan Departemen Keuangan untuk mengambil alih kepemilikan MRT3 untuk menghemat subsidi dan pembayaran sewa dalam jumlah besar yang dilakukan kepada pemegang saham MRTC.

Pemerintah menghabiskan sekitar P7 miliar ($159,73 juta) untuk subsidi pengoperasian MRT3.

Namun, pembelian MRT3 memerlukan restu pengadilan arbitrase, kata Abaya. MRTC mempunyai kasus arbitrase yang tertunda di Singapura terhadap pemerintah Filipina atas keterlambatan pembayaran sewa saham.

Kasus lain diajukan terhadap pemerintah karena memberikan kontrak sebesar P3,8 miliar ($86,78 juta) kepada perusahaan Tiongkok CNR Dalian Locomotive & Rolling Stock Company untuk penyediaan 48 kendaraan kereta api ringan baru untuk MRT3. – dengan laporan dari Mick Basa/Rappler.com

Baca lebih lanjut tentang MRT3 di sini.

*($1 = Rp43,75)