blog.thecurtiscasa.com

Para pelaku industri penerbangan dalam negeri, terutama maskapai berbiaya rendah, mendapat pukulan dari Kongres karena kualitas layanan mereka

MANILA, Filipina – Para pelaku industri penerbangan lokal, terutama maskapai berbiaya rendah, menerima pukulan dari Kongres atas kualitas layanan mereka.

Mengutip pengalaman pribadi antara lain penolakan boarding, penundaan penerbangan, anggota Komite Transportasi DPR mengecam eksekutif maskapai penerbangan dari Cebu Pacific dan AirPhil Express dalam sidang pada Rabu, 22 Februari.

Para anggota parlemen, termasuk Marikina Rep. Marcy Theodore dan Perwakilan Quirino. Dakila Carlo Kua, CEO kota tersebut, dituduh menerbitkan dan memesan tiket secara berlebihan yang tidak dapat dikembalikan dan tidak dapat diendorse.

Kua fokus pada sanksi yang dikenakan kepada penumpang yang terlambat dan terpaksa membeli tiket baru meski pesawat belum mendarat atau terlambat.

Para eksekutif maskapai penerbangan meminta maaf sebesar-besarnya, namun menyebut kemacetan di bandara Manila sebagai alasan penundaan lepas landas dan pendaratan.

Diperlukan peningkatan

Carmelo Arcilla, direktur eksekutif Dewan Penerbangan Sipil (CAB), setuju bahwa peningkatan diperlukan untuk memenuhi standar layanan di industri penerbangan.

CAB adalah regulator ekonomi untuk industri penerbangan.

“Peraturan perlindungan penumpang perlu kita perbarui karena peraturan yang ada sudah cukup ketinggalan jaman,” ujarnya kepada wartawan, Kamis, 23 Februari.

“Kami akan meningkatkannya, menjadikannya lebih relevan dengan pengalaman perjalanan saat ini, semacam memodernisasi (program perlindungan penumpang).” dia berkata.

Ia mencontohkan, “Kita perlu mengkaji ulang biaya kompensasi yang diberikan kepada penumpang yang bersedia disingkirkan. Praktik globalnya adalah memperbolehkan 10% dari pemesanan berlebih maksimum.”

Ia mengatakan, biaya penggantian dalam pedoman yang ada untuk domestik adalah P150 dan P300 untuk internasional.

CAB mempelajari peningkatan biaya kompensasi menjadi P3.000 untuk penerbangan domestik dan P5.000 untuk maskapai internasional, katanya.

“Maskapai penerbangan sendiri juga punya tarifnya sendiri, tapi penumpang bisa memilih mana yang paling tinggi,” tambahnya.

Anggaran penerbangan

Liberalisasi industri penerbangan telah menyebabkan sejumlah maskapai penerbangan domestik dalam dekade terakhir. Filipina, sebagai negara kepulauan, merupakan pasar yang ideal.

Maskapai penerbangan hemat disebut-sebut sebagai alasan utama tingginya tingkat pertumbuhan jumlah penumpang yang menggunakan penerbangan dibandingkan kapal laut, feri, dan bus.

Pada tahun 2011, hampir 19 juta penumpang terbang ke tujuan domestik mereka, suatu prestasi yang sebagian besar disebabkan oleh tarif promosi yang ditawarkan oleh maskapai berbiaya rendah.

Maskapai berbiaya rendah menawarkan layanan tanpa embel-embel dan menawarkan tiket yang biasanya diberi harga lebih rendah dibandingkan maskapai lama.

Cebu Pacific yang dipimpin Gokongwei adalah pemain terbesar di pasar lokal. Disusul oleh AirPhil Express, anak perusahaan dari maskapai penerbangan Philippine Airlines (PAL) yang sudah tidak beroperasi lagi dan dulu memonopoli penerbangan di Filipina.

Pemerintahan Aquino bertujuan untuk meningkatkan kedatangan wisatawan dari 3,92 juta pada tahun 2011 menjadi 10 juta pada tahun 2012. Liberalisasi lebih lanjut melalui kebijakan terbuka (open sky) telah didorong untuk mendukung target pertumbuhan.

Hampir 100% pengunjung dan warga Filipina yang bekerja di luar negeri mencapai Filipina melalui penerbangan ke berbagai tujuan di negara tersebut, namun Bandara Manila masih menjadi pintu gerbang utama negara tersebut. – Rappler.com