blog.thecurtiscasa.com

Bencana jatuhnya pesawat Germanwings yang jatuh total di Pegunungan Alpen, Perancis, sungguh memilukan. Tak terbayang betapa sedihnya orang tua 16 siswa kelas 10 di Hoërskool Joseph-Koenig-Gimnasium, di kota Haltern am See, sekitar 50 kilometer utara kota Düsseldorf, tujuan akhir pesawat fatal tersebut. , dulu.

Mereka baru saja menyelesaikan seminggu belajar bahasa Spanyol di Giola Institute di Llinars del Valles, dekat Barcelona. “Ini adalah sejarah terburuk bagi kota ini,” kata Wali Kota Haltern am See, Bodo Klimpel sambil terisak.

Jatuhnya pesawat Germanwings nomor penerbangan 4U 9525 mengakibatkan 150 korban jiwa, termasuk dua pilot dan seorang co-pilot. Pemeriksaan rekaman kotak hitam yang ditemukan mengungkap fakta mengejutkan. Besar kemungkinan kopilot sengaja menabrakkan pesawat ke pegunungan sehingga menewaskan 149 penumpang dan awak lainnya.

Sorotan kini tertuju pada kopilot Andreas Lubitz. Pemuda berusia 28 tahun ini diduga kuat berada di balik musibah tragis tersebut. Seperti yang kita baca di berbagai media, Lubitz rupanya mengalami gangguan kesehatan saat terbang. Ia juga pernah mengatakan kepada pacarnya bahwa orang-orang akan mengingat kematiannya. Ia juga dinyatakan tidak memenuhi syarat menjadi pilot karena mengalami gangguan penglihatan.

(BACA: Kopilot Germanwings 4U 9525: Siapakah Andreas Lubitz?)

Jika benar, pihak yang paling terkena dampaknya adalah Lufthansa, maskapai penerbangan Jerman dengan reputasi global. Lufthansa, sebuah perusahaan yang didirikan pada tahun 1953, mengalami kecelakaan malang terakhirnya pada tahun 1993. Pada tanggal 14 September 1993, sebuah Airbus A320-200 dengan kode penerbangan 2904, di Bandara Okecie, Warsawa, melewati landasan pacu dan menabrak pagar. Seorang penumpang dan kopilot tewas.

Germanwings merupakan anak perusahaan Lufthansa yang beroperasi sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah dan dikenal memiliki catatan keselamatan penerbangan yang baik.

Hampir 22 tahun kemudian, grup Lufthansa kembali dilanda tragedi. Kali ini kasusnya lebih fatal: kopilot Germanwings diduga kuat sengaja melakukan bunuh diri dan menjatuhkan pesawatnya di Pegunungan Alpen. Masih menjadi misteri bagaimana Lubitz berhasil menjadi co-pilot perusahaan penerbangan raksasa seperti Lutfhansa.

Dalam dunia penerbangan, kecelakaan yang disebabkan oleh kesengajaan pilot jarang terjadi. Kurang dari 1% bencana terjadi dengan sengaja.

Kantor berita CNN menyebutkan, sedikitnya 7 kecelakaan terjadi karena kesengajaan pilot.

1. Mozambik Airlines Penerbangan 470 (29 November 2013)

Kecelakaan ini menewaskan 27 penumpang dan enam awak setelah pesawat jatuh di taman bermain Bwabwata, di timur laut Namibia. Pesawat mulai meluncur dari ketinggian 38.000 kaki dan turun dengan cepat. Pesawat itu sedang dalam rute penerbangan dari Maputo (Mozambik) ke Angola.

Menurut Aviation Safety Network, kecelakaan itu terjadi saat kopilot meninggalkan kokpit untuk menuju toilet. Kapten kemudian mengubah pengaturan ketinggian menjadi penurunan cepat. Penyidik ​​​​dalam kecelakaan ini menemukan rekaman audio di dalam kabin yang menunjukkan suara bantingan pintu kabin. Hingga saat ini masih belum jelas apa motif bunuh diri pilot tersebut.

Aviation Safety Network merupakan sumber informasi yang mengumpulkan data kecelakaan pesawat di seluruh dunia.

2. Udara Botswana (11 Oktober 1999)

Kecelakaan yang terjadi tidak hanya menimpa pesawat komersil. Menurut Jaringan Keamanan Penerbangan, pilot Air Botswana Chris Phatswe dinyatakan tidak layak terbang karena alasan kesehatan. Dia naik ke pesawat dan kemudian lepas landas. Begitu lepas landas, pilot berputar-putar di udara sambil mengajukan beberapa permintaan, termasuk ingin berbicara dengan wakil presiden.

Upaya dilakukan untuk membujuk pilot. Tapi dia menolak. Dia bilang dia ingin menabrakkan pesawatnya ke pesawat lain. Itu yang dia lakukan: Dia menabrakkan pesawatnya ke pesawat yang diparkir di landasan. menjadi Phatswe satu-satunya korban dalam kecelakaan ini.

3. Silk Air Penerbangan 185 (19 Desember 1997)

Silk Air Penerbangan 185 dalam perjalanan Jakarta menuju Singapura tiba-tiba turun tajam dari ketinggian 35.000 kaki hingga jatuh. Semua 104 penumpang tewas.

Laporan awal menunjukkan bahwa pilot tersebut melakukan bunuh diri. Namun pemerintah Indonesia mengatakan dalam laporan akhirnya bahwa mereka “tidak dapat menentukan penyebab kecelakaan itu.”

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, sebuah badan independen di bawah Kongres Amerika Serikat, yang bertugas menyelidiki setiap kecelakaan transportasi, menerbitkan laporannya sendiri: Kecelakaan itu disebabkan oleh pikiran pilot untuk bunuh diri. Kapten Pilot Tsu Way Ming diketahui terlilit banyak hutang akibat kegagalan investasi dan pengeluaran kartu kredit. Hasil investigasi NTSB selengkapnya bisa dibaca di sini.

NTSB mengatakan tidak ada kerusakan atau kegagalan operasional pada pesawat yang dapat menyebabkan kecelakaan itu. “Penurunan ketinggian pesawat konsisten dengan input manual yang dimasukkan ke dalam sistem oleh pilot,” kata laporan NTSB.

4. Royal Air Maroc Penerbangan 630 (21 Agustus 1994)

Pesawat ATR-42 ini membawa 40 penumpang dan empat awak. Royal Air Maroc penerbangan 630 berangkat dari Agadir, ibu kota Maroko tengah, ke Casablanca, kota terbesar di Maroko. Sekitar 10 menit setelah lepas landas, pesawat kehilangan kendali dan jatuh di Pegunungan Atlas.

Menurut Aviation Safety Network, pilot Younes Khayati kehilangan kendali atas autopilotnya, dan sengaja membawa pesawat ke pegunungan. Serikat Pilot Maroko menolak tuduhan bahwa pilot tersebut sengaja bunuh diri dengan menabrak bukit.

5. Egypt Air Penerbangan 990 (31 Oktober 1999)

Seluruh 202 penumpang dan 15 awak tewas saat pesawat jatuh ke laut. NTSB menyimpulkan bahwa kopilot bertanggung jawab atas kecelakaan itu. Namun tidak jelas mengapa dia menjatuhkan pesawatnya ke laut.

Pesawat yang fatal adalah jet Boeing 767 dalam penerbangan dari Kairo ke New York. Hanya dalam waktu 36 detik, ketinggian pesawat turun 14.000 kaki dan jatuh ke laut lepas pantai Massachusetts, Amerika Serikat.

Penyidik ​​mendengarkan rekaman black box dan ternyata saat kecelakaan terjadi, pilot sudah meninggalkan ruang kemudi pilot. Kecelakaan itu terjadi akibat ulah kopilot. Belum diketahui alasan kopilot melakukan hal bodoh tersebut. menurut informasi di tautan ini. Namun, para pejabat Mesir menolak kesimpulan tersebut. Menurut mereka, kecelakaan itu disebabkan oleh kerusakan mekanis.

6. Aeroflot (26 September 1976)

Pilotnya menerbangkan pesawat kosong dari bandara Novosibirsk-Severny. Saat melewati satu blok flat di Jalan Stepnaya 43/1, pilot mengarahkan pesawatnya ke flat tersebut. Mantan istrinya tinggal di sana. Pilot dan 11 penghuni apartemen tewas. Mantan istrinya selamat karena tidak ada di rumah.

7. Japan Airlines Penerbangan 350 (9 Februari 1982)

Pada tanggal 9 Februari 1982, pesawat DC-8 dengan nomor registrasi JA8061 terbang dengan penerbangan domestik dari Fukuoka menuju Tokyo. Saat mendekati Bandara Haneda di Tokyo, pesawat itu jatuh di Semenanjung Tokyo, menewaskan 24 orang di dalamnya. Pilotnya selamat.

Menurut surat kabar The New York Times, terjadi perkelahian antara pilot dan co-pilot di kokpit sebelum kecelakaan terjadi. Setelah itu, pesawat jatuh dengan cepat. Namun sumber lain menyebutkan kecelakaan itu terjadi karena adanya masalah pada mesin 2 dan 3.

Apakah penerbangan semakin mengkhawatirkan?

Anda mungkin akan merasa ngeri setelah membaca sejumlah tragedi, termasuk kecelakaan Germanwings, yang melibatkan pilot dan co-pilot yang sengaja mencoba bunuh diri. Data menunjukkan bahwa jumlah kematian yang disebabkan oleh pesawat terbang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kematian yang disebabkan oleh mobil, bus, atau truk.

Dr. Arnold Barnett, pakar transportasi dari Massachusetts Institute of Technology, telah melakukan survei kecelakaan pesawat yang cukup intensif dibandingkan moda lainnya. Saya mengutip dari situs web www.anxieties.com, sebuah website yang mengajak masyarakat untuk tidak mudah khawatir. Risiko kematian akibat kecelakaan pesawat adalah 1 dari setiap 7.000.000 penerbangan. Angka itu berarti kemungkinan terluka, jika terbang setiap hari, kemungkinan terluka hanya sekali dalam 19.000 tahun.

Sedangkan jika mengendarai mobil, peluang terjadinya kecelakaan 19 kali lebih tinggi dibandingkan jika naik pesawat. Kalau naik kereta api, angkanya 1:1 juta.

Walaupun kemungkinan terjadinya kecelakaan pesawat karena kesengajaan pilot cukup kecil yaitu 1% dari total bencana, namun sekecil apapun kecelakaan pesawat tidak dapat terjadi. Kini, pasca musibah Germanwings, berlaku aturan baru: kabin harus memuat minimal dua orang. Aturan ini sudah lama berlaku di AS, pasca serangan teroris di Menara Kembar pada 11 September 2001, namun tidak dianggap sebagai keharusan di Eropa.

Pasca tragedi Germanwings, sejumlah maskapai penerbangan Eropa, termasuk yang dioperasikan oleh Norwegia Air Shuttle, Easyjet, serta maskapai besar Jerman termasuk Lufthansa, mengumumkan bahwa mereka mengadopsi aturan ini. Meski hasil akhir penyelidikan masih ditunggu, Lufthansa mengakui tragedi Germanwings membuat aturan keselamatan penerbangan harus ditinjau dan diperketat, termasuk memastikan ada dua orang di kokpit setiap saat. Air Canada juga mengumumkan akan menerapkan aturan dua orang di kabin. Demikian pula, otoritas penerbangan Inggris sedang meninjau aturan ini.

Direktur Utama Garuda Indonesia Arif Wibowo saat saya hubungi hari ini, Senin 30 Maret, mengatakan pihaknya menunggu penyelidikan akhir dan sikap otoritas penerbangan internasional. “Kami (Garuda) tidak akan melanjutkan regulasi internasional atau nasional,” kata Arif.

Menurutnya, Garuda Indonesia berupaya menerapkan standar tinggi dalam hal keselamatan penerbangan. “Menempatkan orang di kokpit harus punya kualifikasi yang jelas,” kata Arif yang sebelumnya menjabat CEO Citilink, maskapai penerbangan jarak pendek bertarif rendah yang sahamnya juga dimiliki pemerintah. —Rappler.com

Uni Lubis adalah mantan pemimpin redaksi ANTV. Ikuti Twitter-nya @unilubis dan membaca blog pribadinya unilubis.com.