• February 29, 2024
Lama tertunda?  Pembangunan jalur jalan NLEx-SLEx akan dimulai pada tahun 2013

Lama tertunda? Pembangunan jalur jalan NLEx-SLEx akan dimulai pada tahun 2013

MANILA, Filipina – Rencana pemerintah untuk mengosongkan jalan raya Metro Manila dengan membangun jalan tol baru yang menghubungkan Jalan Tol Luzon Utara dan Selatan akan dilaksanakan pada tahun 2013, karena pemerintah belum menyelesaikan persyaratan proyek yang diajukan oleh dua perusahaan pesaing. telah diusulkan, tidak harus diselesaikan.

Metro Pacific Tollways Development Corp (MPTDC) dan Citra Metro Manila Tollways Corp (CMMTC) yang didukung San Miguel Corp mempresentasikan proposal mereka kepada Presiden Aquino pada hari Rabu, 23 Mei, mengenai proyek jalan penghubung NLEx-SLEx masing-masing.

Proyek jalan tersebut akan menghubungkan Kota Makati ke Caloocan dan Balintawak.

“Kedua proyek tersebut dapat diberikan penghargaan formal, persetujuan akhir sebelum akhir tahun sehingga dapat dimulai pada akhir tahun ini atau awal tahun depan,” kata Menteri Komunikasi Ricky Carandang dalam jumpa pers di Malacanang.

Proyek-proyek tersebut, yang bernilai total P45 miliar, harus terlebih dahulu disetujui oleh Komite Koordinasi Investasi-Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional sebelum dapat diberikan kepada para pemrakarsa.

Penghubung antara NLEx dan SLEx telah direncanakan sejak tahun 2010, ketika MPPTDC mengajukan proposal yang tidak diminta untuk hal tersebut. Seharusnya proyek tersebut hanya berupa satu proyek sampai CMMTC mengajukan proposalnya sendiri, mengklaim bahwa mereka mempunyai hak untuk mengembangkan proyek tersebut sebagai perpanjangan dari Skyway-nya. Kedua proposal tersebut mencakup rute berbeda untuk jalur yang diusulkan.

DUA JALAN.  Metro Pacific dan San Miguel-Citra mengusulkan untuk membangun jalan terpisah yang menghubungkan NLEx dan SLEx.  Usulan MPIC adalah garis merah muda, sedangkan usulan San Miguel-Citra adalah garis biru tua yang lebih pendek.  Ilustrasi Grup SMC-Citra

Hal ini memicu perdebatan mengenai mana di antara keduanya yang harus disetujui oleh pemerintah, yang kemudian memutuskan keduanya dapat hidup berdampingan.

Dalam pengarahan di Malacanang, Menteri Transportasi Manuel “Mar” Roxas mengatakan bahwa proyek-proyek tersebut “akan dilaksanakan secara independen dan bersamaan.”

Namun tidak seperti CMMTC, yang “akan dilaksanakan sebagai kelanjutan dari waralaba yang sudah ada (untuk Skyway)”, proposal MPPTDC akan menghadapi tantangan Swiss.

Presiden Aquino berkata: “Tantangan Swiss adalah usulan yang tidak diminta. Ini adalah proses yang perlu.”

Lama tertunda

Rencana menghubungkan NLEx dan SLEx telah tertunda beberapa kali.

MPPTDC mengusulkan pada awal tahun 2010 untuk membangun jalan layang 4 jalur sepanjang 13,4 kilometer yang menghubungkan keduanya melintasi jalur kereta api dari Makati ke Caloocan.

Dikatakan bahwa jalan itu penting karena sejumlah faktor:

  • Ini akan meringankan lalu lintas di Metro Manila dengan menyediakan rute alternatif ke jalan Edsa dan C-5 yang ada;
  • Hal ini akan mengurangi waktu perjalanan dari NLEx ke SLEx satu jam dan sebaliknya;
  • Hal ini akan memberikan kelancaran arus barang dari Luzon selatan ke pelabuhan-pelabuhan di utara, mengatasi kekhawatiran mengenai larangan angkutan truk di metro;
  • Hal ini akan mempercepat perjalanan penumpang antara bandara Manila dan Clark.

Departemen Pekerjaan Umum dan Bina Marga (DPWH) menerima usulan MPPTDC pada tahun yang sama. Namun proyek ini mengalami penundaan ketika: pertama, pemerintah memasukkan proyek tersebut sebagai salah satu proyek yang ditawarkan dalam program kemitraan publik-swasta (KPS), ketika San Miguel-CMMTC mengajukan apa yang awalnya dianggap sebagai proposal kompetitif. .

MPPTDC adalah afiliasi dari Manila North Tollways Corp (MNTC), yang mengoperasikan NLEx sepanjang 83,7 kilometer. MPTDC dan MNTC dimiliki oleh Metro Pacific Investments Corp (MPIC), sebuah unit dari First Pacific Co. yang berbasis di Hong Kong. Ltd. Perusahaan-perusahaan tersebut dipimpin oleh Pangilinan.

MPIC memegang saham tidak langsung sebesar 2% di CMMTC.

PESAING BISNIS.  Ramon Ang, presiden San Miguel, dan Manuel Pangilinan, ketua Metro Pacific Investments, bertukar pandangan mengenai interkonektor NLEx-SLEx yang mereka usulkan kepada pemerintah dalam presentasi di Malacanang.  Foto diambil oleh Biro Foto Malacanang

Masuknya San Miguel

Saingan MPIC, San Miguel, ikut serta ketika membeli 46% saham di Atlantic Aurum Inc., pemegang saham mayoritas CMMTC, yang mengoperasikan proyek Skyway dari Alabang, Muntinlupa hingga Buendia, Makati.

San Miguel dan Citra Group juga mengakuisisi saham pengendali di South Luzon Tollway Corp, yang memiliki konsesi untuk mengoperasikan SLEx sepanjang 35,9 kilometer dari Sto. Tomas, Batangas hingga Alabang.

Tak lama setelah kesepakatan, CMMTC yang didukung San Miguel mengusulkan jalur NLEx-SLEx sepanjang 14 kilometer, 6 jalur dari Makati ke Balintawak. Namun berbeda dengan usulan MPTDC, jalan CMMTC akan memiliki pintu keluar ke 6 kawasan utama di Metro Manila.

Hal ini memicu perdebatan mengenai usulan mana yang sebaiknya diterima pemerintah. Namun, DPWH memutuskan untuk melanjutkan kedua proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa kedua proyek tersebut berbeda dan akan melayani “koridor yang berbeda”.

Sebelum San Miguel masuk ke CMMTC, MPIC sedang melakukan pembicaraan dengan operator Skyway untuk meningkatkan kepemilikannya. Tidak ada kesepakatan yang terwujud.

KPS atas transaksi yang tidak diminta

Jalan penghubung NLEx-SLEx adalah salah satu proyek KPS yang ingin ditender oleh pemerintah ketika pertama kali mengumumkan program pembangunan infrastruktur pada tahun 2010.

KPS diadopsi oleh pemerintahan Aquino sebagai bagian dari kampanye tata pemerintahan yang baik untuk menghapuskan proposal yang tidak diminta dari investor swasta yang sangat rentan terhadap korupsi.

Ironisnya, jalan penghubung NLEx-SLEx muncul karena usulan yang tidak diminta.

Roxas mengatakan untuk menjaga transparansi dalam proyek tersebut, karena proyek tersebut bagus, pemerintah akan membuka diri terhadap tantangan Swiss di mana tawaran dari kelompok lain yang berkepentingan akan dilayani. Jika tidak ditentang, proyek tersebut akan diberikan kepada pemrakarsa asli.

“Maka saya menghimbau bagi yang ingin berkompetisi di Swiss Challenge untuk mulai mempersiapkan diri karena MPPTDC sudah melakukan semua pengerjaan, detail rekayasa, pembiayaan, dan dari sisi lingkungan,” ujarnya.

MPIC – Persaingan San Miguel

Selain interkonektor NLEx-SLEx, grup San Miguel dan MPIC juga memiliki bisnis yang sama – keduanya memiliki kepentingan dalam distribusi dan pembangkit listrik, telekomunikasi dan jalan tol.

Mereka berada dalam pertempuran untuk menguasai Manila Electric Co. kemudian dimiliki oleh Lopez dan mencari Sublic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEx), yang kemudian diambil alih oleh MPIC.

Sebelumnya, mereka saling bersaing untuk mengakuisisi aset Lopez lainnya, operator NLEx MPTC. MPIC kembali menyegel kesepakatan tol.

Di bidang telekomunikasi, masuknya San Miguel, melalui Liberty Telecommunications Holdings Inc., dipandang memberikan persaingan kepada Philippine Long Distance Telephone Co yang berafiliasi dengan MPIC, perusahaan telekomunikasi terbesar di negara tersebut. – Rappler.com

Klik tautan di bawah untuk informasi lebih lanjut.

Data Sydney