blog.thecurtiscasa.com

Maskapai penerbangan bertarif rendah terus menjadi pendorong utama pertumbuhan di Asia Tenggara dan akan terus berlanjut hingga tahun 2015, menurut sebuah wadah pemikir penerbangan yang berbasis di Sydney.

MANILA, Filipina – Kapasitas maskapai penerbangan berbiaya rendah (LCC) di Asia Tenggara telah meningkat delapan kali lipat selama 10 tahun terakhir – dari sekitar 25 juta kursi pada tahun 2004, menjadi hampir 200 juta pada tahun 2014.

Hal ini menurut Outlook Penerbangan Global 2015dirilis pada 17 Februari oleh Centre for Asia-Pacific Aviation (CAPA), sebuah wadah pemikir yang berbasis di Sydney.

Berbeda dengan LCC, Full Service Carriers (FSC), seperti Philippine Airlines, meningkatkan kapasitas mereka pada periode yang sama sekitar 45%, atau kurang dari 5% per tahun, dari sekitar 180 juta kursi pada tahun 2004 menjadi 260 juta. kursi pada tahun 2014.

CAPA menyatakan bahwa LCC sudah mencakup hampir 60% kapasitas kursi di Asia Tenggara.

Mereka juga dengan cepat berekspansi ke pasar jarak menengah yang akan memberikan tekanan lebih lanjut pada FSC.

LCC, termasuk anak perusahaan grup maskapai penerbangan dengan layanan lengkap dari maskapai berbiaya rendah, terus mendorong sebagian besar pertumbuhan di Asia Tenggara dan akan terus berlanjut hingga tahun 2015, kata CAPA.

Wilayah ini saat ini menampung 22 LCC – sebagian besar merupakan bagian dari grup maskapai penerbangan besar, 8 di dalam AirAsia, dan 4 di grup Lion.

Enam dari 22 LCC berafiliasi dengan grup layanan penuh: Citilink di bawah Garuda, Jetstar Asia di bawah Qantas, Jetstar Pacific di bawah Qantas dan Vietnam Airlines, Nok di bawah Thai Airways, serta Scoot dan Tigerair di bawah Singapore Airlines.

Namun LCC ini hanya mewakili 86 pesawat, atau 16% dari total armada, kata CAPA.

Cebu Pacific, Filipina, menempati peringkat ketiga di antara LCC di Asia Tenggara. Maskapai ini memperluas armadanya dari 41 pada akhir tahun 2012 menjadi 52 pada akhir tahun 2014, dengan pesanan tertunda sebanyak 40 pesawat.

Pada Januari 2015, terdapat 6 LCC jarak menengah dan panjang yang berbasis di 5 pasar Asia Tenggara.

Negara-negara lain di dunia hanya memiliki 4 operator berbiaya rendah jarak jauh, dua di antaranya juga melayani Asia Tenggara, menurut laporan CAPA.

Konsolidasi

Tahun 2015 dipandang sebagai tahun kedua berturut-turut dengan pertumbuhan yang lebih lambat dan mungkin tahun kedua berturut-turut ketika sebagian besar maskapai penerbangan berada di zona merah.

“Tetapi perbaikan kondisi pasar, penurunan harga bahan bakar dan upaya restrukturisasi setidaknya harus mengurangi/mengalihkan kerugian menjadi keuntungan dan memungkinkan pertumbuhan baru,” kata CAPA.

CAPA memperkirakan konsolidasi lebih lanjut dari LLC ini akan terjadi tahun ini.

Hal ini mengikuti tren yang menjadikan Tiger Air Philippines, yang sebelumnya sebagian dimiliki oleh Singapore Airlines, menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Cebu Pacific pada tahun 2014.

Selain itu, beberapa maskapai penerbangan kembali menunda penerbangan atau menghentikan ekspansi. AirAsia berencana menambah armada A320-nya hanya dengan 5 pesawat pada tahun 2015 setelah 24 dari 29 pengiriman awalnya ditunda atau dijual.

Tigerair dan Jetstar Asia telah menunda ekspansi hingga setidaknya tahun 2016 sementara ekspansi Cebu Pacific, Citilink dan Nok akan bersifat sederhana – 5 pesawat tambahan untuk setiap kapal induk.

CAPA mengatakan: “Tahun 2015 mungkin akan membawa penyesuaian lebih lanjut pada alur pengiriman seiring dengan konsolidasi. Pengurangan kapasitas oleh beberapa maskapai penerbangan juga mungkin terjadi karena mereka akhirnya mulai mengambil beberapa keputusan sulit yang telah mereka hindari selama bertahun-tahun.”

Pertumbuhan yang relatif moderat selama satu tahun lagi akan memberikan peluang bagi pasar untuk mengejar ketertinggalan dan pada akhirnya menyerap masuknya sejumlah besar kapasitas yang ditambahkan pada tahun 2013 dan paruh pertama tahun 2014, kata CAPA dalam laporan prospeknya.

“Seiring dengan stabilnya negara-negara terbesar di kawasan ini dan pulihnya permintaan, kekhawatiran kelebihan kapasitas yang melanda Asia Tenggara selama 18 bulan terakhir akan mulai mereda,” katanya.

Fundamental pasar tetap menguntungkan, terutama pada kelompok masyarakat kelas bawah, karena terus meningkatnya pendapatan berarti lebih dari 600 juta penduduk di kawasan ini mampu untuk terbang, sementara mereka yang sudah terbang mampu untuk melakukan hal tersebut lebih sering, kata CAPA. – Rappler.com