blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina – Sebuah maskapai penerbangan lokal bersiap menghadapi tenggat waktu yang akan datang: mengurangi penerbangan yang datang dari atau ke Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAiA) sebesar 30% mulai bulan Juli.

Menurut kepala pemasaran dan penjualan maskapai penerbangan lokal Zest Airways, Alfredo Herrera, pemerintah telah meminta maskapai penerbangan lokal untuk mengurangi penerbangan mereka di Bandara Manila, yang merupakan pintu gerbang utama negara tersebut saat ini.

“Pemerintah telah menginstruksikan kami untuk mengurangi penerbangan keluar dari Manila sebesar 30%, efektif tanggal 5 Juli,” kata CEO maskapai tersebut dalam konferensi pers pada Senin, 11 Juni.

Tanggal tersebut telah dibahas pekan lalu dalam pertemuan kelompok kerja teknis di antara perwakilan maskapai penerbangan, katanya.

Maskapai berbiaya rendah ini, yang menganggap slotnya di NAIA sebagai aset utamanya, mengatakan arahan baru ini akan memaksanya untuk merasionalisasi armadanya.

Dia mengatakan hal ini menyebabkan mereka berhenti terbang ke Virac, Catarman dan Calbayog pada bulan Juli. Operasi mereka di Marinduque, Masbate, Busuanga dan Tablas di Romblon juga akan dihentikan pada bulan Oktober.

menggoncangkan

Menteri Transportasi Mar Roxas telah mengumumkan rencana rasionalisasi terkait NAIA pada bulan Mei.

Industri dalam negeri sedang mengalami perubahan ketika Departemen Perhubungan dan lembaga-lembaganya menangani meningkatnya keluhan konsumen mengenai infrastruktur dan praktik penerbangan.

Terlepas dari masalah penerbangan NAIA, Dewan Penerbangan Sipil (CAB) juga menangguhkan praktik industri pemesanan berlebih dan memerintahkan maskapai penerbangan untuk mengizinkan pengembalian uang dan pemesanan ulang penerbangan domestik.

Maskapai tersebut meminta pertimbangan sebelum menyelesaikan pesanan kembar ini pada 15 Juni.

Sukarela atau perintah?

Dalam pesan teks kepada wartawan pada hari Senin, Menteri Transportasi Roxas mengatakan implementasi rencana rasionalisasi penerbangan NAIA yang akan datang bersifat sukarela.

“Maskapai penerbangan, semuanya – mengetahui keterbatasan landasan pacu NAIA, dan menyadari bahwa jadwal penerbangan mereka sudah melebihi batas keselamatan landasan pacu, dan melihat dampaknya dalam penundaan (konsumsi bahan bakar lebih banyak, operasional terganggu dan penumpang marah) – semuanya secara sukarela dipekerjakan dan menyerahkan diri mereka ke penjadwal penerbangan/slot independen umum yang menjadwal ulang penerbangan mereka selama jam sibuk ke jam di luar jam sibuk,” Roxas menekankan.

Meski begitu, maskapai penerbangan sedang melakukan persiapan. “Kami hanya bersikap proaktif. Cebu Pacific mengatakan tidak akan mengurangi penerbangan mereka kecuali ada sesuatu yang tertulis,” kata Herrera ketika ditanya apakah pemerintah sudah mengeluarkan perintah hitam putih setelah pertemuan pekan lalu.

Cebu Pacific menolak berkomentar.

Kurangi atau selaraskan kembali?

Namun, pemeriksaan dengan Dewan Penerbangan Sipil (CAB) mengonfirmasi bahwa perubahan sedang dilakukan pada slot lepas landas dan pendaratan di NAIA.

Direktur Eksekutif CAB, Carmelo Arcilla, menegaskan perubahan tersebut tidak berarti pengurangan total penerbangan domestik, namun hanya dimaksudkan untuk menyelaraskan operasional maskapai pada periode puncak.

“Bukan mengurangi total penerbangan mereka, tapi justru memindahkan penerbangan yang terdampak ke slot lain atau ke waktu lain,” jelas Arcilla.

Hal ini melibatkan mengosongkan slot selama jam sibuk (7 pagi hingga 6 sore), dan memindahkan sebagian besar muatan ke jam di luar jam sibuk.

Di masa lalu, maskapai penerbangan tidak tertarik dengan hal ini, karena hal ini melibatkan keberangkatan dari atau tiba di bandara domestik pada senja hari atau sebelum gelap.

Beberapa bandara provinsi tidak memiliki kapasitas pendaratan malam hari – sebuah masalah yang menurut departemen transportasi akan coba dipecahkan.

Penerbangan tertunda

Landasan pacu NAIA era cross-40s hanya mampu menampung rata-rata 36 kali lepas landas dan mendarat per jam. Namun, penerbangan komersial dan penerbangan umum terjadwal sebenarnya mencapai 50 kali per jam selama musim penumpang musim panas.

Jumlah pergerakan landasan pacu saat ini menyebabkan lebih dari selusin penerbangan tertunda per jam, yang pada gilirannya menyebabkan kemacetan lebih lanjut di terminal bandara, yang sudah beroperasi melebihi kapasitasnya.

Penerbangan domestik menyumbang 80 beban landasan pacu. Roxas mengatakan bahwa ini adalah tantangan terbesar di NAIA, “jadi kami akan mengurangi area tersebut.”

Jet pribadi

Sebelumnya, maskapai penerbangan menentang rencana tersebut dan menuding operasi penerbangan umum sebagai biang keladinya. Jet pribadi dari sekolah penerbangan dan terkaya di negara ini, yang menempati sekitar 17% pergerakan di landasan pacu, harus dipindahkan ke tempat lain.

Presiden Aquino menyarankan agar operasi non-komersial tersebut dipindahkan ke bandara alternatif, seperti Sangley Point di Cavite.

Bandara NAIA terletak tepat di ibu kota dan tidak memiliki ruang lagi untuk berkembang. Sebaliknya, maskapai penerbangan telah mengembangkan operasinya dengan pesat.

Berdasarkan data DOTC, maskapai penerbangan komersial telah melipatgandakan armadanya dari 62 pada tahun 2008 menjadi 119 saat ini. Pada tahun 2006, maskapai penerbangan hanya melayani 18 juta penumpang, namun jumlah ini meningkat menjadi 30 juta pada tahun lalu.

Lepas landas dan pendaratan di NAIA juga meningkat menjadi 255.000 pada tahun 2011 dibandingkan 171.000 pada tahun 2006.

Karena pertumbuhan industri ini juga menguntungkan target pariwisata pemerintah yang agresif, pemerintah harus melakukan tindakan penyeimbangan yang cermat.

Bandara lain di luar Metro Manila sedang dipromosikan, termasuk Clark di Luzon Tengah, Cebu di Visayas, dan lain-lain.

Namun, Manila tetap menjadi tujuan paling menguntungkan di negara ini, dan sebagian besar maskapai penerbangan domestik mempunyai hub utama di 3 terminal bandara di sana.

Persiapan

Herrera dari Zest Air mengatakan persiapan mereka termasuk rasionalisasi armada mereka sendiri.

“Pada Oktober tahun ini kami akan mengoperasikan satu jenis armada… Artinya kami akan mengoperasikan Airbus A320,” ujarnya.

“Kami akan memaksimalkan penggunaan slot Manila untuk pesawat yang masuk akal secara ekonomi,” tambahnya. – Rappler.com

Klik tautan di bawah untuk cerita terkait: