blog.thecurtiscasa.com

Proyek angkutan kereta massal P64.9B adalah ‘kontrak pemerintah yang paling berbahaya sepanjang masa’, kata seorang pengacara dalam petisinya di hadapan Mahkamah Agung

MANILA, Filipina – Seorang pengacara meminta Mahkamah Agung (SC) untuk menghentikan pelaksanaan proyek perluasan Light Rail Transit 1 (LRT1) Cavite senilai P64,9 miliar ($1,47 miliar) karena ini adalah “kontrak pemerintah yang paling merugikan dalam sejarah.” setiap orang adalah “waktu”.

Tandem Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) dan Ayala Corporation menandatangani perjanjian 32 tahun untuk proyek tersebut dengan pemerintah pada Oktober tahun lalu.

Proyek perpanjangan LRT akan memperpanjang Jalur 1 dari 20,7 kilometer menjadi 32,4 km, dengan terminal selatan baru di Niog, Bacoor, Cavite. Sekitar 10.5 km Sistem Ekstensi Cavite akan ditinggikan dan 1.2 km akan diratakan.

Konsorsium kelompok tersebut, Light Rail Manila, adalah satu-satunya penawar untuk proyek kemitraan publik-swasta (KPS). Konsorsium ini dipimpin oleh MPIC dengan 55% saham dan Ayala dengan 35%. Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte Ltd memegang 10% sisanya.

Berdasarkan perjanjian tersebut, LRMC akan membangun rencana perluasan layanan kereta api ke Cavite dengan imbalan, antara lain, pengambilalihan fasilitas LRT 1 yang ada dan hak atas pendapatan hariannya sekitar P7 juta ($158,227.87) per hari.

Dalam petisi setebal 21 halaman untuk perintah pengadilan, pengacara Salvador Belaro Jr. mengatakan, jika proyek tersebut tidak disetujui, maka akan menimbulkan utang publik yang tak terbayangkan, ditambah pelanggaran terhadap Konstitusi dan UU Serah Terima Operasi Bangunan (BOT).

Terlalu mahal

Belaro mengatakan proyek ini terlalu mahal setidaknya 300% dibandingkan dengan Proyek Perluasan Utara yang baru saja selesai.

Proyek Perluasan Utara sepanjang 5,71 kilometer dari Monumento ke EDSA Utara hanya menelan biaya P6,3 miliar ($142,37 juta), kata Belaro.

Proyek perluasan Cavite, yang menggandakan jarak, menelan biaya P64,9 miliar ($1,47 miliar), dimana P39 miliar ($881,29 juta) adalah untuk pekerjaan sipil dan kelistrikan.

Belaro mengatakan dengan dilaksanakannya perjanjian konsesi, LRMC telah memperoleh P18 miliar ($406,73 juta) – dugaan harga yang terlalu tinggi dalam proyek tersebut.

Karena “pendapatan” tersebut pada saat penandatanganan kontrak, uang muka sebesar 10% yang dibayarkan oleh pemegang konsesi – setara dengan P935.010.390 ($21,13 juta) – tidak menjadi kewajiban kepada LRMC.

Setelah penandatanganan, pemegang konsesi telah mulai memperoleh pendapatan sekitar P2,53 miliar ($57,19 juta) per tahun dari LRT1, kata Belaro.

Pada tahun ke-4, ketika pembayaran triwulanan dimulai pada sisa harga total konsesi, perkiraan P2,53 miliar ($57,19 juta) sudah dapat digunakan oleh LRMC untuk membayar pembayaran triwulanan tersebut.

Namun meskipun demikian, masih terdapat sisa pendapatan bersih tahunan LRT1 yang berjumlah kurang lebih P2,23 miliar ($50,41 juta) yang dapat dinikmati oleh pemegang konsesi setiap tahunnya selama 32 tahun masa konsesi, yang dapat dinikmati oleh pemegang konsesi setiap tahunnya selama 32 tahun masa konsesi. juga diperpanjang hingga 50 tahun.

P2,23 miliar ($50,41 juta), jika dijumlahkan, pemegang konsesi akan memperoleh sekitar P80 miliar ($1,81 miliar) dari LRT1 saja, tidak termasuk pendapatan dari proyek perluasan Cavite serta pendapatan dari layanan non-kereta api dari kedua LRT1 dan proyek perluasan, kata Belaro.

Selain itu, jika pemegang konsesi menghabiskan hingga P20 miliar ($452,08 juta) untuk proyek perluasan Cavite, proyek perluasan Cavite masih akan memperoleh keuntungan (dari layanan kereta LRT1 saja) setidaknya P60 miliar ($1,36 miliar atau P2,23 miliar) ($50,41 juta) dikalikan 32 tahun) untuk seluruh masa konsesi atau P1,6 miliar (36,18 juta) per tahun, Belaro menunjukkan.

Pendapatan bersih tahunan sebesar P1,6 miliar ($36,18 juta) untuk pemegang konsesi dikatakan sebagai pendapatan bersih tahunan sebesar P3 miliar ($67,84 juta) karena banyaknya ketentuan dalam perjanjian konsesi.

“Pada kenyataannya, pemerintah menanggung semua beban hanya untuk mewujudkan proyek tersebut, menjadikannya kontrak paling sepihak sepanjang masa,” kata Belaro.

Pelanggaran konstitusi

Belaro juga mengatakan proyek perluasan LRT1 Cavite seharusnya tidak diberikan oleh Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) dan Light Rail Transit Authority (LRTA) karena kedua lembaga tersebut tidak mempunyai kewenangan untuk melakukannya.

Hanya Kongres yang dapat memberikan hak tersebut. Ia mengatakan perundingan “pintu tertutup” mengenai proyek tersebut juga melanggar hak konstitusional masyarakat atas informasi.

Pengajuan perintah Belaro menyusul beberapa kasus lain yang diajukan ke pengadilan yang mempertanyakan kenaikan tarif LRT dan Metro Rail Transit (MRT). SC meminta DOTC menjelaskan dasar kenaikan suku bunga tersebut.

“Berdasarkan perjanjian konsesi yang dilaksanakan antara DOTC dan LRTA, dan LRMC, pemerintah berkewajiban untuk menaikkan tarif,” kata Belaro.

LRMC menargetkan menyelesaikan proyek perluasan pada tahun 2019.

Konsorsium ini berkomitmen untuk menghadirkan sistem kereta api yang aman, andal, dan berkelas dunia yang sebanding dengan pusat kereta api komuter di kawasan ini, kata Ketua MPIC Manuel Pangilinan sebelumnya. – Rappler.com

US$1 = P44,22