blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina – Hampir setiap pagi, Metro Manila sepertinya berada di bawah kutukan Dementor Harry Potter seri: selimut tebal kabut abu-abu – terkadang dalam warna yang lebih gelap – menyelimuti lanskap kota dan mengancam akan menelan kota metropolitan.

Meskipun situs pemantauan kualitas udara milik pemerintah di 12 stasiunnya telah melaporkan status dari “Baik” hingga “Biasa”, sebuah stasiun percobaan di Universitas Filipina (UP) Diliman telah mencatat setidaknya dua kejadian kabut asap sejak awal tahun 2015.

Laboratorium Fisika Atmosfer UP Institute for Environmental Science and Meteorology (UP-IESM) yang dipimpin oleh Dr Gerry Bagtasa mencatat episode kabut asap di sore hari tanggal 29 Januaridan pada pagi hari tanggal 14 Maret.

Ilmu polusi udara

Episode kabut terjadi ketika partikel halus yang tersuspensi di udara mengaburkan cahaya. Para ilmuwan mengatakan, kabut yang menyelimuti Metro Manila bisa juga disebut kabut asap, atau gabungan antara asap dan kabut, yang menandakan adanya polusi di udara.

Dr Ronald Macatangay, kepala laboratorium Iklim dan Radiasi Atmosfer (KARBON) di UP-IESM, menjelaskan dalam sebuah wawancara bahwa polusi udara adalah kombinasi dari berbagai gas seperti sulfur oksida, nitrogen oksida, karbon monoksida, ozon permukaan (yang juga merupakan gas utama). komponen kabut asap), serta partikulat dan senyawa organik yang mudah menguap (VOC), antara lain.

Sulfur oksida, terutama sulfur dioksida, berasal dari pembakaran batu bara dan minyak bumi. Nitrogen oksida dihasilkan selama pembakaran suhu tinggi. Karbon monoksida terutama berasal dari knalpot kendaraan, dan dari pembakaran batu bara, kayu, dan gas alam.

Sementara itu, ozon bisa berdampak baik atau buruk, tergantung lokasinya di atmosfer, kata Macatangay. Lapisan ozon yang kita kenal adalah ozon yang “baik”, karena lapisan ini memerangkap radiasi ultraviolet dari matahari; sebaliknya, ozon permukaan, atau yang dihasilkan oleh VOC dan nitrogen oksida dan ditemukan di bagian atmosfer yang jauh lebih rendah, bersifat “buruk”.

Pengukuran kualitas udara

Kualitas udara biasanya diukur dengan menggunakan particulate matter (PM) dan Total Suspended Particulates (TSP) sebagai indikatornya.

Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam (DENR) memantau PM2.5, PM10 dan TSP.

PM2.5, partikel yang lebih kecil dari 2 mikrometer, adalah jenis partikel polusi yang paling berbahaya. Mereka cukup kecil untuk memasuki saluran bronkial paru-paru sehingga dapat menyebabkan penyakit pernafasan yang serius, Tess Peralta, seorang insinyur di Biro Manajemen Lingkungan DENR, mengatakan dalam sebuah pernyataan. laporan sebelumnya.

PM10, lebih kecil dari 10 mikrometer dan sedikit lebih besar dari PM2.5, dan juga dapat dihirup. Jumlahnya cukup kecil untuk menetap di saluran bronkial dan paru-paru, dan juga dapat menyebabkan infeksi saluran pernapasan.

Sedangkan TSP berukuran lebih besar dari 10 mikrometer dan juga dapat dihirup. Kotoran inilah yang biasanya mengendap di lubang hidung.

Episode kabut asap

Laboratorium Atmosfer UP-IESM mencatat lonjakan PM2.5 di UP Diliman sekitar tanggal 29 Januari, sementara laboratorium KARBONnya mengalami peningkatan kadar karbon dioksida lokal secara tiba-tiba.

Menurut laporan mereka, angin laut mendorong udara sepanjang pantai ke daratan dan menyebabkan angin barat di atas Metro Manila. Angin ini berlawanan dengan angin yang ada utara (musim timur laut) pada saat yang sama, yang menyebabkan stagnasi udara; hal ini membantu meningkatkan emisi lokal di wilayah tersebut.

Episode perpeloncoan lainnya direkam pada Sabtu pagi, 14 Maret. Bagtasa mengatakan di laman Weather Manila di Facebook bahwa hal ini disebabkan oleh fenomena yang disebut “inversi”, di mana lapisan udara hangat tumpang tindih dengan area udara dingin. Hal ini menyebabkan suhu meningkat di dataran tinggi dan menyebabkan penumpukan emisi kendaraan akibat lalu lintas Jumat malam.

Pembalikan biasanya terjadi pada pagi hari, kata Bagtasa dalam sebuah wawancara.

Namun, data mereka berbeda dengan DENR-EMB terutama karena dua faktor: laboratorium IESM menghitung kualitas udara berdasarkan sistem rata-rata per jam, sedangkan DENR-EMB menghitung rata-rata setiap 24 jam.

Selain itu, peralatan DENR-EMB adalah jenis yang berpresisi sangat tinggi, sedangkan peralatan Bagtasa terdiri dari bahan-bahan berbiaya rendah dan dibuat untuk tujuan eksperimental.

Kepala divisi kualitas udara Observatorium Manila, Dr James Simpas, mengatakan dalam wawancara terpisah bahwa pengukuran juga dapat bervariasi tergantung di mana peralatan pemantauan berada. Kalau peralatannya di pinggir jalan, pengukurannya lebih tinggi, kata Simpas.

Dampak polusi udara

Meskipun data pemerintah menunjukkan bahwa kualitas udara di Metro Manila tetap aman, paparan polusi dalam jumlah yang lebih kecil dalam waktu lama masih dapat membahayakan kesehatan masyarakat. Di antara dampak buruk polusi udara adalah penyakit kardiovaskular dan pernafasan, bahkan kanker.

Selain dampak kesehatan, polusi udara juga mempengaruhi cuaca, kata Macatangay.

“Polusi di atmosfer dapat menunda hujan, mempengaruhi jumlah curah hujan, dan stabilitas atmosfer,” kata Macatangay.

Lebih lanjut Bagtasa menjelaskan, “Hujan tertunda hingga sore hari dan semakin deras.” (Hujan tertunda hingga sore hari dan semakin deras.)

Di beberapa daerah, jenis curah hujan, seperti salju atau hujan es, juga dapat terpengaruh.

Kabut asap lebih sering terjadi pada musim kemarau (Desember hingga Mei) karena tanah memiliki kadar air yang lebih rendah sehingga dapat menyebabkan lebih banyak debu di atmosfer.

Simpas mengatakan bahwa selama musim kemarau, emisi terendah dan kualitas udara tertinggi dapat diukur selama Jumat Agung dan selama pertarungan Manny Pacquaio. Catatan dari hari-hari ini dapat digunakan sebagai data dasar kualitas udara di Metro Manila.

MACE 2015

Bagtasa juga mengatakan bahwa masyarakat Filipina memiliki “persepsi ancaman” yang cukup rendah dari polusi udara dan korelasi kualitas udara dengan prakiraan cuaca belum banyak diteliti.

Simpas dan Bagtasa termasuk di antara ilmuwan yang tergabung dalam Manila Aerosol Characterization Experiment (MACE 2015), sebuah studi kolaboratif yang dilakukan oleh Leibniz Institute for Tropospheric Research (TROPOS) yang berbasis di Leipzig, Jerman, UP-IESM, Manila Observatory, De Universitas La Salle, dan Institut Penelitian Nuklir Filipina.

Studi yang berlangsung dari bulan Maret hingga Mei 2015 ini bertujuan untuk mengukur emisi kendaraan dan mengetahui kontribusinya terhadap polusi udara. Pengukuran akan dilakukan di sepanjang jalan Katipunan dan Taft.

Dalam laporan sebelumnya, DENR-EMB menyebutkan sekitar 80% udara kotor di Metro Manila berasal dari emisi kendaraan bermotor, sedangkan 20% sisanya berasal dari sumber tidak bergerak seperti lokasi konstruksi dan industri. – Rappler.com