blog.thecurtiscasa.com

Sistem transportasi Filipina adalah salah satu bentuk kekerasan struktural yang paling nyata dalam masyarakat kita saat ini

Melihat seorang pria berkursi roda melintasi lalu lintas Jalan Katipunan mengingatkan saya mengapa perjuangan untuk transportasi berkelanjutan harus dilakukan.

Itu adalah malam kerja yang khas. Mobil-mobil di Jalan Katipunan hancur. Saya berada di salah satu dari mereka. Lampu berhenti di depan kami berkedip hijau sehingga semua mobil melaju ke depan. Di ujung pandanganku, aku melihat sesuatu berwarna hijau muda bergerak bersama mobil.

Pria berkaos hijau muda itu duduk di kursi roda di pinggir jalan yang didominasi mobil dan juga berusaha menabrak lampu lalu lintas. Melihatnya adalah sebuah pukulan di perut.

Di sini saya berada di kursi penumpang yang nyaman di sebuah mobil ber-AC. Bagaimana rasanya di luar sana dengan hanya kursi roda yang berada di antara Anda dan jalan raya?

Setelah berkeliling Metro Manila beberapa kali, saya mendapat ide. Saya bisa membayangkan kabut asap masuk ke dalam lubang hidungnya, sehingga mengganggu pernapasan. Saya bisa membayangkan bagaimana debu jalanan yang tertiup angin mobil masuk ke mata dan mulutnya.

Lalu bagaimana dengan lubang pot, sampah dan genangan air basah yang menghalangi jalannya? Hal ini tidak terlalu merepotkan bagi mereka yang berada di dalam mobil, tetapi bagi dia hal itu dapat menimbulkan bencana.

Jalan untuk manusia

Hidup dengan disabilitas sudah cukup sulit. Menjadi penyandang disabilitas dan tidak mampu membeli mobil dan bantuan lainnya mungkin lebih sulit lagi.

Dan inilah sistem transportasi kita yang buruk yang memperburuk keadaan.

Pria itu hanyalah setitik kecil di lautan mobil. Dia berada tepat di pinggir jalan, hampir sampai di selokan. Adalah benar bagi siapa pun untuk mengatakan, dia seharusnya tidak berada di sana.

Jadi kenapa dia ada di sana? Karena jalanan di Filipina tidak memiliki trotoar yang bagus. Karena jalanan di Filipina adalah tentang mobil dan bukan manusia. Karena jalan di Filipina tidak menyediakan ruang bagi orang-orang dalam keadaan khusus, orang-orang menyukainya pria di kursi roda.

Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam (DENR) memulai dengan baik ketika mengumumkan rencana untuk mewajibkan trotoar untuk semua proyek jalan di negara tersebut. Namun beberapa hari kemudian, mereka mengatakan bahwa mereka harus mengurangi usulan awal mereka mengenai persyaratan trotoar sepanjang 4 meter menjadi a satu meter persyaratan trotoar.

Permudah inisiatif revolusioner tersebut dilakukan atas permintaan Departemen Pekerjaan Umum dan Bina Marga (DPWH).

Seperti apa trotoar satu meter itu? Ini adalah jenis trotoar yang hanya dapat memuat satu atau dua orang secara berdampingan pada waktu tertentu.

Di Filipina, mobil diparkir di trotoar seperti itu. Kadang-kadang, seperti di Jalan Katipunan pada jam sibuk, trotoar berasimilasi dengan jalan raya dan menjadi jalur ke-8.

Trotoar di Filipina juga tidak berkesinambungan. Mereka terganggu oleh tiang listrik, lubang atau selokan.

Trotoar yang kita miliki saat ini tidak ramah terhadap penyandang disabilitas. Ketika trotoar berakhir di sebuah persimpangan, trotoar tersebut akan miring tajam ke arah jalan dan bukannya melengkung secara perlahan demi kepentingan pengguna kursi roda.

Pria berkursi roda itu sedang berguling-guling di sepanjang trotoar dekat gerbang Universitas Ateneo de Manila ketika saya pertama kali melihatnya. Dia tidak berada di trotoar. Dia memilih jalannya. Saya tidak menyalahkan dia.

Suatu bentuk kekerasan

Saya yakin sistem transportasi kita adalah salah satu bentuk kekerasan struktural paling nyata yang dilakukan masyarakat Filipina saat ini.

Sistem ini dibangun untuk memihak pada yang kaya dibandingkan yang miskin. Mereka yang mampu membeli mobil mendapat jatah jalan, sedangkan mereka yang tidak punya cukup uang untuk ongkos taksi mendapat jatah jalan.

Betapa berbedanya dengan sistem yang lebih progresif seperti di Singapura di mana pemilik mobil dibebani dengan pilihannya.

Ingin memiliki mobil di Singapura? Anda harus membayar ekstra saat membelinya dan kemudian membayar tol setiap kali Anda mengendarainya keliling kota.

Sebaliknya, pejalan kaki di Singapura menikmati trotoar lebar yang dipisahkan dari jalan oleh semak-semak dan tanaman yang tertata rapi. Para penumpang dapat naik kereta api besar dan nyaman dari stasiun kereta api yang dikelola dengan baik dan mudah diakses dari seluruh penjuru kota.

Memperbaiki sistem transportasi kita bukan hanya sekedar membuat segala sesuatunya setara. Ini adalah keharusan moral. Ini tentang belas kasihan dan kasih sayang. Ini tentang menata masyarakat kita sehingga mereka yang berkekurangan bisa diberi lebih banyak.

Hal yang paling mengganggu saat melihat pria berkursi roda adalah tidak melihatnya berjuang untuk mendapatkan tempat di jalan. Itu untuk melihat seberapa berpengalamannya dia dalam menggerakkan kursi rodanya melewati lalu lintas.

Tentu saja, dia melakukan hal seperti ini setiap hari. Dia mungkin tidak terlalu terganggu dengan asap dan debunya. Dia mungkin sama sekali tidak takut dengan mobil yang jauh lebih besar di sekitarnya.

Tapi itu menunjukkan berapa lama dia harus menanggung sistem yang begitu kejam. Dia belajar menerimanya, menjalaninya, karena hidup ini tidak adil, bukan?

Menoleransi kekerasan sebagai hal yang normal. Itu membuatku takut. Hal ini seharusnya membuat kita semua takut. – Rappler.com