• June 12, 2024
Cebu Pacific menghadapi tantangan jangka panjang dengan rencana Timur Tengah

Cebu Pacific menghadapi tantangan jangka panjang dengan rencana Timur Tengah

Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.

Merupakan rumah bagi lebih dari dua juta pekerja Filipina di luar negeri (OFW), Timur Tengah telah masuk dalam daftar destinasi yang harus diterbangi di Cebu Pacific sejak tahun 2009. Tiga tahun kemudian dan pengetatan rencana jangka panjang, badan anggaran yang dipimpin Gokongwei masih menghadapi tantangan

MANILA, Filipina – Timur Tengah, yang merupakan rumah bagi lebih dari dua juta Pekerja Filipina Rantau (OFW), telah masuk dalam daftar destinasi wajib terbang di Cebu Pacific sejak tahun 2009. Tiga tahun kemudian dan memperketat rencana jangka panjang, maskapai berbiaya rendah yang dipimpin Gokongwei ini masih menghadapi tantangan.

Pada Kamis, 7 Juni, Wakil Presiden Pemasaran dan Distribusi Cebu Pacific, Candice Iyog, mengatakan mereka ingin terbang ke Oman, Uni Emirat Arab (UEA) dan Kerajaan Arab Saudi (KSA).

Ketika Cebu Pacific mulai melakukan penerbangan jarak jauh atau penerbangan dengan durasi lebih dari 4 jam pada tahun 2013, Cebu Pacific ingin terbang ke UEA dan Arab Saudi yang menguntungkan terlebih dahulu. Mereka tetap tertarik pada Oman, tapi tidak dalam waktu dekat.

Filipina memiliki hak untuk terbang ke Oman. “Kami sudah memeriksa dan tidak ada yang menggunakan hak di kedua belah pihak,” kata Iyog.

Dewan Penerbangan Sipil (CAB), dalam pemberitahuan tertanggal 1 Juni, menetapkan sidang tanggal 3 Juli mengenai petisi Cebu Pacific untuk memulai penerbangan Oman dari bandara di Manila dan Clark. “Kami telah meminta perundingan udara Oman ditunda hingga tahun depan. Prioritas kami saat ini adalah mendapatkan hak udara untuk UEA dan KSA,” kata Iyog.

Meski slot untuk terbang ke Oman tersedia, UEA dan Arab Saudi tidak.

Hak penerbangan

Kendala peraturan dan menjadi pendatang baru di rute ini di luar basis mereka saat ini di Asia Tenggara merugikan Cebu Pacific. Oleh karena itu, maskapai ini mengandalkan CAB untuk lebih memilihnya dibandingkan Philippine Airlines (PAL) untuk hak penerbangan ke berbagai tujuan di Timur Tengah.

Penerbangan antara Filipina dan tujuan di Timur Tengah diatur oleh hak penerbangan yang berasal dari perjanjian bilateral antar negara. Negosiasi CAB kemudian mengalokasikan hak penerbangan tersebut kepada maskapai penerbangan lokal.

Pada bulan Maret, Cebu Pacific meminta CAB untuk mencabut setengah dari 14 hak UEA yang diberikan kepada saingannya PAL. Cebu Pacific mengatakan bahwa PAL tidak lagi menjalankan penerbangan langsung ke sana, jadi CAB sebaiknya mengalokasikannya kembali ke maskapai penerbangan yang membutuhkan klaim.

Cebu Pacific juga mengincar hak PAL di Arab Saudi.

PAL menghentikan penerbangan langsungnya ke UEA pada tahun 1998, namun secara teknis masih “terbang” ke sana melalui perjanjian codeshare. Maskapai penerbangan Timur Tengah “menyewa” hak penerbangan PAL sehingga mereka dapat menjalankan lebih banyak penerbangan ke Manila.

PAL terbang 14 kali seminggu ke Dubai dan Abu Dhabi, 8 kali seminggu ke Bahrain, dan 7 kali seminggu ke Doha, Qatar. Maskapai ini merasionalisasi rutenya dan membatalkan penerbangan Manila-Riyadh pada Maret 2011.

Rencana jangka panjang

Pada bulan Januari, Cebu Pacific mengumumkan rencana untuk meluncurkan penerbangan jarak jauh pada kuartal ketiga tahun 2013 untuk melayani warga Filipina yang bekerja di luar negeri yang tidak mampu untuk terbang pulang lebih sering.

Maskapai berbiaya rendah ini akan menyewa hingga 8 pesawat Airbus A330-300 untuk melayani pasar baru di luar cakupan armada pesawat Airbus A320 yang ada saat ini. Selain Timur Tengah, destinasi internasional lain yang dilirik adalah Australia, sebagian Eropa, dan Amerika Serikat.

“Kami menjelajahi kota-kota yang melayani banyak komunitas Filipina. Data menunjukkan bahwa lebih dari separuh warga Filipina yang ditempatkan di wilayah ini melakukan beberapa kali pemberhentian dan penerbangan lanjutan karena tidak ada maskapai penerbangan asal yang dapat menerbangkan mereka ke sana tanpa henti,” kata Lance Gokongwei, presiden dan CEO Cebu Pacific, dalam konferensi pers sebelumnya. .

Misalnya, Arab Saudi mengangkut rata-rata 165.000 penumpang per penerbangan langsung ke Manila tahun lalu dibandingkan dengan 293.000 warga Filipina yang dikerahkan ke sana. Ini berarti hampir separuh warga Filipina yang terbang ke Arab Saudi pada tahun 2010 harus melakukan beberapa penerbangan untuk mencapai tujuan mereka.

Gokongwei mengatakan Cebu Pacific dapat menarik 4 juta pekerja migran Filipina di Amerika Serikat dan lebih dari dua juta di Timur Tengah. Airbus A330 memiliki kapasitas 400 kursi. – Rappler.com

Klik tautan di bawah untuk cerita terkait.

Togel SDY