• June 21, 2024
Haruskah pemerintah PH mengatur Uber?

Haruskah pemerintah PH mengatur Uber?

Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.

Pada hari Senin, Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat akan mengadakan dengar pendapat publik untuk mengetahui apakah mereka bisa dan bagaimana mereka harus mengatur ‘layanan transportasi online’ seperti Uber.

MANILA, Filipina – Apakah layanan berbasis aplikasi seperti Uber bergerak dalam bidang “pelayanan publik?” Jika ya, bagaimana seharusnya pemerintah mengaturnya?

Pada hari Senin, 24 November, Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) akan mengadakan dengar pendapat publik mengenai Uber dan “layanan transportasi online” serupa lainnya.

Sidang ini dilakukan sebulan setelah salah satu kendaraan mitra Uber Filipina ditangkap dalam operasi tangkap tangan yang dipimpin oleh LTFRB. Operasi tersebut, yang memicu kemarahan di media sosial, dipicu oleh keluhan dari kelompok operator taksi.

Di hampir setiap negara tujuan perluasannya, layanan yang menghubungkan kendaraan pribadi dengan calon penumpang ini mendapat penolakan, biasanya dari layanan ride-hailing yang diatur oleh pemerintah.

Misalnya, pengemudi taksi di Eropa melakukan protes terhadap Uber dan aplikasi serupa pada bulan Juni. Di Jakarta, pejabat pemerintah mengancam akan menutup layanan tersebut karena kekhawatiran serupa.

Operator layanan transportasi berdasarkan peraturan pemerintah Filipina – seperti taksi, taksi bandara, dan “UV Express” – menyatakan bahwa “tidak adil” jika Uber menawarkan layanan yang sama namun harus melalui persyaratan yang ketat.

Meskipun LTFRB dan Departemen Perhubungan telah menetapkan bahwa kendaraan mitra Uber adalah “colorum” atau ilegal, Ketua LTFRB Winston Ginez mengakui di hadapan panel anggota parlemen bahwa pemerintah menerapkan “toleransi” terhadap perusahaan tersebut. (BACA: Anggota Kongres Filipina ingin Uber menghentikan operasinya secepatnya)

Yang jelas adalah “melanggar hukum bagi individu atau perusahaan mana pun untuk terlibat dalam bisnis pelayanan publik… tanpa terlebih dahulu memperoleh sertifikat kenyamanan publik dari LTFRB; dan kendaraan bermotor yang terdaftar sebagai ‘pribadi’ dalam keadaan apa pun tidak boleh digunakan untuk disewa.”

Namun jika menyangkut Uber sendiri, yurisdiksi LTFRB masih belum jelas. Pemerintah belum memutuskan apakah layanan seperti Uber bisa atau harus diatur.

“Alasan kami ingin mengadakan dengar pendapat publik adalah kami akan menentukan apakah (Uber) terlibat dalam pelayanan publik,” kata Ginez kepada Rappler dalam wawancara sebelumnya.

Pertanyaan hukum

“Kami ingin tahu apakah (aplikasi seperti Uber) bergerak dalam bisnis transportasi atau hanya penyedia teknologi,” tambah Ginez.

Perwakilan dari Uber, Komisi Telekomunikasi Nasional, Kantor Teknologi Informasi dan Komunikasi, kelompok taksi dan asosiasi komuter diperkirakan akan hadir pada sidang hari Senin.

Pertanyaannya, seperti yang dikatakan seorang anggota parlemen, adalah soal legalitas. Dalam sidang, perwakilan Pasig Roman Romulo mendesak Ginez untuk mendatangkan ahli hukum untuk menentukan yurisdiksi dewan.

Namun, Ginez mengatakan tidak perlu mengundang ahli hukum karena dewan akan menentukan yurisdiksinya sendiri.

LTFRB sebelumnya mengungkapkan kemungkinan meminta Kongres untuk mengesahkan undang-undang khusus untuk aplikasi serupa dengan Uber, jika dewan tersebut mendapati bahwa mereka tidak memiliki yurisdiksi.

Perdebatan berlanjut di sebagian besar negara. Di negara tetangga Singapura, pemerintah telah memutuskan untuk mengatur aplikasi seperti Uber.

Kontroversi dimana-mana

Perusahaan juga ikut terseret dugaan pelanggaran privasi Dan pernyataan kontroversial dari pejabat eksekutifnya.

Anggota parlemen juga mencatat bahwa Uber beroperasi di negara tersebut meskipun tidak terdaftar di Komisi Sekuritas dan Bursa. (BACA: DPR Bertanya: Uber, Penghindar Pajak?)

Kehebohan terkait Uber hanyalah salah satu dari banyak masalah transportasi yang melanda Filipina. Bus “Colorum” terus menjadi masalah besar, terutama di Kawasan Ibu Kota Negara. (BACA: Cara Menjinakkan Bus Metro Manila)

Mungkin permasalahan angkutan massal yang paling mencolok di negara ini adalah Metro Rail Transit 3 (MRT 3), yang memotong jalan raya EDSA, salah satu jalan raya tersibuk di Metro Manila. (BACA: Abaya akui upgrade MRT-3 terlambat)

Meskipun taksi banyak tersedia di metro, tidak jarang kita mendengar kesalahan dalam naik taksi. (BACA: Kepala transportasi hingga operator taksi: Uber harus membiarkan Anda melakukan modernisasi, inovasi)

Badan Kerja Sama Internasional Jepang memperkirakan bahwa kemacetan lalu lintas merugikan negara sekitar P2,4 miliar setiap hari pada tahun 2012. – Rappler.com

sbobet wap