• July 17, 2024
Seair Int’l sedang mencari penerbangan jarak jauh, mencari mitra

Seair Int’l sedang mencari penerbangan jarak jauh, mencari mitra

Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.

MANILA, Filipina – Unit spin-off South East Asian Airlines (Seair) sedang melakukan pembicaraan dengan mitra potensial untuk terbang ke tujuan jarak jauh di masa depan.

Seair International (Seair I) ingin terbang ke Amerika Serikat, Timur Tengah, dan Eropa dalam jangka panjang, kata salah satu pemiliknya, Nick Gitsis, warga Yunani-Amerika.

“Untuk komponen internasional kami, kami sedang mencari peluang yang tepat untuk terbang ke sana. Tapi itu tidak akan terjadi besok. Mari kita lihat dalam beberapa tahun. Itulah yang ingin kami lakukan.”

Seair I merupakan unit tersendiri dari Seair. Maskapai ini akan mengambil alih apa yang disebut sebagai rute misi Seair – sebuah pasar yang dihindari oleh para pemain domestik utama, yang terbang ke tujuan-tujuan utama seperti Manila, Cebu dan Davao.

Seair I, yang dipimpin oleh mantan presiden Seair Avelino Zapanta, sedang menunggu penerbitan sertifikat operator udara oleh regulator. Ini bertujuan untuk peluncuran komersial pada kuartal terakhir tahun 2012.

Rencana perseroan untuk terbang ke luar negeri membutuhkan armada yang lebih besar sehingga membutuhkan dana besar.

“Kami memang membutuhkan pesawat yang lebih besar untuk terbang ke AS, Timur Tengah, dan Eropa. Itu sebabnya kami membutuhkan mitra. Rencananya saat ini sedang dipelajari. Tidak ada yang konkrit. Ini bisnis besar, jadi kami sedang mencari mitra yang tepat,” kata Gitsis.

“Pada titik ini kami telah berbicara dengan beberapa orang, baik internasional maupun lokal… Itu tergantung pada jenis kemitraan yang mereka tawarkan, apakah itu sewa pesawat atau apakah mereka ingin masuk dan mengambil saham. kami fleksibel,” tambahnya.

Mendapatkan investor baru telah menjadi tren dalam industri penerbangan padat modal.

Seair dan maskapai penerbangan lama Philippine Airlines (PAL), misalnya, telah menandatangani perjanjian dengan investor untuk membantu mendanai program perbaikan dan modernisasi mereka. Pemain lainnya, AirAsia Filipina, didukung oleh maskapai penerbangan bertarif rendah lokal AirAsia Berhad.

Pemilik Seair menjual 40% saham perusahaannya kepada maskapai hemat Singapura Tiger Airways seharga $2,5 juta. PAL, sebaliknya, menjual 49% sahamnya kepada konglomerat San Miguel Corp seharga $500 juta.

Dalam waktu dekat, Gitsis mengatakan Seair I akan fokus pada perluasan rute lokal.

Seair I saat ini memiliki 3 Dornier 328 dan satu LET 410UVP-Es – pesawat kecil yang hanya terbang ke tujuan di mana pesawat komersial besar tidak dapat mendarat. Destinasi tersebut antara lain Batanes dan Palawan.

Gitsis mengatakan Seair I akan membeli dua pesawat LET lagi tahun depan untuk melayani lebih banyak tujuan tersebut.

“Kami berencana menambah armada dan memposisikan pesawat untuk melayani tujuan misi seperti antar-Palawan, termasuk Puerto Princesa-El Nido, Busuanga, Puerto Princesa-Taytay, Puerto Princesa-Cuyo, dan lain-lain. Batanes akan kita pertahankan dan juga fokus di Palawan,” ujarnya.

Tantangan jarak jauh

Di antara pemain domestik, saat ini hanya PAL yang terbang ke tujuan jarak jauh seperti Vancouver, Las Vegas, San Francisco, dan Los Angeles di AS.

Pesawat ini terbang ke Eropa, namun menghentikan layanannya di sana. PAL ingin segera memulai penerbangan jarak jauh ke Toronto dan New York.

Pemain lain, maskapai hemat Cebu Pacific, juga akan memulai penerbangan jarak jauh pada tahun 2013. Maskapai ini terutama menargetkan rute-rute di Timur Tengah, namun juga ingin melayani AS dan Eropa.

Namun, rencana mereka, seperti rencana Seair, menghadapi tantangan peraturan.

Tidak ada maskapai penerbangan Filipina yang diizinkan mengoperasikan penerbangan baru ke tujuan mana pun di AS selain tujuan yang sudah ada karena Peraturan Penerbangan Federal (FAA) belum menaikkan peringkat Kategori 2 terhadap maskapai Filipina.

Kategori 2 diberlakukan pada Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) karena gagal memenuhi standar keselamatan penerbangan internasional.

Uni Eropa mengikuti keputusan FAA mengenai CAAP dan melarang maskapai penerbangan Filipina mengoperasikan penerbangan ke tujuan mana pun di Eropa. – Rappler.com

Toto sdy