• April 12, 2024
San Miguel, Ayala-MPIC, 23 lainnya sedang mempertimbangkan proyek perluasan LRT-1

San Miguel, Ayala-MPIC, 23 lainnya sedang mempertimbangkan proyek perluasan LRT-1

Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.

Kelompok bisnis terbesar di negara ini telah menyatakan minatnya untuk berpartisipasi dalam tender proyek pengoperasian dan pemeliharaan (O&M) perpanjangan Light Rail Transit (LRT) Jalur 1, yang akan menghubungkan Cavite dan ibu kota Manila.

MANILA, Filipina – Kelompok bisnis terbesar di negaranya telah menyatakan minatnya untuk berpartisipasi dalam tender proyek pengoperasian dan pemeliharaan (O&M) perpanjangan Jalur 1 Light Rail Transit (LRT), yang akan menghubungkan Cavite dan ibu kota Manila.

Proyek infrastruktur senilai P55 miliar ini akan menjadi proyek kedua yang ditawar di bawah skema kemitraan publik-swasta (KPS) pemerintahan Aquino. Menteri Transportasi Manuel Roxas menggambarkannya sebagai “tiket tunggal terbesar dalam portofolio infrastruktur Presiden Benigno Aquino.”

Pada hari Selasa, 10 Juli, San Miguel Corp. serta perusahaan patungan Ayala Corp. dan Metro Pacific Investments Corp. (MPIC) di antara 25 perusahaan yang membeli dokumen prakualifikasi untuk proyek kereta api senilai P55 miliar, yang dipimpin oleh Departemen Perhubungan.

Proyek ini dimaksudkan untuk menjangkau “basis populasi besar yang secara teratur melakukan perjalanan antara Cavite dan Manila,” kata Menteri Transportasi Manuel Roxas. Jika selesai, perkiraan waktu perjalanan ujung ke ujung adalah satu jam 10 menit.

“Ada kemungkinan kami dapat mendatangkan anggota lain yang memiliki keahlian teknis di proyek perkeretaapian. Saat ini kami sedang mendiskusikannya. Kami akan segera membuat pengumuman yang tepat,” kata Presiden MPIC Jose Ma. Lim. Firma hukum Sycip Salazar Hernandez & Gatmaitan dilaporkan mewakili usaha patungan Ayala-MPIC.

Ke-25 perusahaan yang membeli dokumen prakualifikasi adalah:

  1. San Miguel Infra
  2. Grup Macquarie
  3. Mitsubishi Corp.
  4. Konsultan DM, Inc.
  5. Hanjin Industri Berat & Konstruksi Co. Ltd.
  6. Sumitomo Corp.
  7. Kontraktor Leighton
  8. Sycip Salazar Hernandez & Gatmaitan
  9. FSG Capital Inc.
  10. Perusahaan EFC
  11. FF Cruz & Co. Inc.
  12. Marubeni Corp.
  13. BPI Capital Corp.
  14. Bank ING
  15. Jorgman Perencanaan & Pengembangan Corp.
  16. Pengembangan RATP
  17. Benchtel luar negeri Corp.
  18. Pembangun Komunikasi & Technical Philippines Corp.
  19. Lenvoisa Konstruksi Inc.
  20. APT Global Inc.
  21. Makati Development Corp.
  22. Grup Transen
  23. Grup SERCO
  24. Perusahaan Cathay Energy Service Corp.
  25. Grup SYSTRA

Proyek

Yang dibahas dalam konferensi investor dan prakualifikasi yang diadakan Selasa pagi, 10 Juli, adalah dua komponen proyek tersebut.

Pertama, pengoperasian dan pemeliharaan LRT Jalur 1 eksisting sepanjang 20,7 kilometer (km) dari Baclaran hingga Kota Quezon. Kereta ini mengangkut 69 juta penumpang per 30 Juni 2012. Lebih dari 500.000 penumpang menaiki kereta api setiap hari.

Komponen kedua adalah pembangunan sistem kereta api layang tambahan sepanjang 11,7 km dari Stasiun Baclaran Jalur 1 ke Bacoor di Kota Cavite. Ini akan memiliki 8 stasiun, termasuk 3 fasilitas antar moda, dengan opsi untuk dua stasiun di masa depan. Depo satelit di Zapote juga akan dibangun.

Di bawah ini adalah jadwal yang diharapkan untuk proyek ini:

  • Agustus – Pemerintah akan mengadakan serangkaian roadshow di London, Madrid, Jepang dan Korea Selatan untuk menarik lebih banyak investor asing agar berpartisipasi dalam proyek tersebut. “Kami ingin negara-negara di Eropa dan Asia mengetahui proyek ini. Berapa banyak proyek di seluruh dunia yang bernilai sekitar US$800 juta?” kata Roxas, seraya menambahkan bahwa biaya proyek tersebut diperkirakan akan turun seiring dengan semakin banyaknya investor yang menawar proyek tersebut. Dia mengatakan perusahaan asing dipersilakan untuk bermitra dengan kelompok lokal untuk berpartisipasi dalam lelang.
  • 22 Agustus – Batas waktu bagi mereka yang membeli dokumen prakualifikasi senilai P10,000 untuk menyerahkan persyaratannya. Ini juga saatnya para pihak mengungkapkan siapa saja pihak atau anggota pemegang konsesi yang bersaing untuk mendapatkan kontrak.
  • Oktober – Jadwal prakualifikasi bagi peserta lelang yang berminat dan penerbitan dokumen penawaran kepada peserta yang akan melakukan prakualifikasi. Proses prakualifikasi memastikan bahwa perusahaan atau konsorsium yang akan dibentuk memiliki kapasitas finansial, teknis, dan manajerial yang diperlukan untuk melaksanakan proyek.
  • kuartal pertama tahun 2013 – Batas waktu penyerahan tender.
  • kuartal kedua tahun 2013 – DOTC akan mengeluarkan pemberitahuan penghargaan.

Proyek ini awalnya direncanakan akan ditawarkan pada tahun lalu. Setelah penantian panjang, Departemen Perhubungan telah mengeluarkan undangan kepada pemain sektor swasta yang berminat untuk melakukan pra-kualifikasi dan mengajukan penawaran pada tanggal 4 Juni.

Peran pemerintah dan kontraktor

Kontraktor pemerintah dan swasta akan membagi perkiraan biaya proyek sebesar P55 miliar secara merata. Pemerintah akan menghabiskan bagiannya sebesar P27,5 miliar untuk membeli hingga 39 set gerbong kereta baru, termasuk pembangunan depo satelit.

Roxas mengatakan, kewajiban pemerintah antara lain

  • perputaran aset jalur 1 eksisting untuk pengoperasian dan pemeliharaan kereta api
  • perolehan dan penyerahan hak jalan
  • pelaksanaan proyek Sistem Pengumpulan Tarif Otomatis (AFCS).
  • memastikan penerapan penyesuaian tarif secara berkala

Sebaliknya, pemenang lelang bertanggung jawab untuk:

  • pembiayaan, desain dan konstruksi perluasan Cavite
  • pengoperasian dan pemeliharaan segera sistem yang ada dan sistem terintegrasi setelah selesainya proyek perluasan
  • melakukan pemeliharaan dan peningkatan sistem di masa mendatang
  • risiko pengendara diterima
  • kotak tarif diterima
  • melakukan pengembangan komersial yang disetujui

Pengumpulan tarif otomatis

Roxas mengatakan pemerintah akan mengadakan lelang lagi untuk AFCS terpusat. “Untuk tarif LRT, kami akan beralih dari tarif berbasis zona ke skema tarif naik pesawat plus jarak jauh. Juga akan ada penyesuaian tarif secara berkala selama masa konsesi. Namun pemerintah akan mengadakan penawaran terpisah untuk AFCS. Proyek ini akan ditender secara paralel dengan jalur 1.”

Departemen Transportasi telah melibatkan International Finance Corporation (IFC) sebagai penasihat transaksinya. IFC, pada gilirannya, menunjuk URS dan Pinsent Mason sebagai spesialis teknis dan hukumnya. – Rappler.com

Cerita Terkait:

Di tempat lain di Rappler:

Sidney prize