• May 24, 2024
Transportasi yang lebih ramah lingkungan menawarkan harapan bagi Metro Manila

Transportasi yang lebih ramah lingkungan menawarkan harapan bagi Metro Manila

Bus hibrida kelas dunia akan segera diluncurkan di Kota Makati yang menawarkan pilihan yang lebih ramah lingkungan kepada para komuter

KOTA MAKATI, Filipina – Para veteran yang melakukan perjalanan sehari-hari ke dan dari tempat kerja mengetahui bahwa polusi udara dan lalu lintas adalah bagian dari keseluruhan rutinitas. Namun sebuah perusahaan bus berharap dapat mengubah hal tersebut dengan menawarkan sesuatu yang belum pernah ada sebelumnya di jalan-jalan Filipina: bus kota kelas dunia yang menggunakan teknologi hibrida.

Transportasi Nol Emisi Katak Hijau (GFZET), yang didirikan pada tahun 2010, akan segera meluncurkan bus diesel-listrik hibrida pertama di Kota Makati. Rute awal akan membentang sepanjang Jalan Kalayaan hingga Jalan Sen Gil Puyat (sebelumnya Jalan Buendia). Perseroan berencana membuka 3 rute lagi di masa mendatang.

Menurut Philip Apostol, direktur pelaksana GFZET, bus Green Frog memang demikian Euro-4 patuh dan mengeluarkan emisi 80% lebih sedikit dibandingkan bus diesel pada umumnya di jalan raya. “Lima bus saya akan mengeluarkan polusi yang sama dengan satu bus biasa,” katanya kepada Rappler. Saat ini, pemerintah hanya mewajibkan operator bus untuk mengikuti standar emisi Euro-2 yang lebih rendah.

Banyak dari bus tipikal ini diimpor bekas dan diperbaharui. Dan karena bus menggunakan mesin diesel dan listrik secara bersamaan, maka bus dapat melaju lebih jauh dengan jumlah bahan bakar yang sama. “Jika sebuah bus biasa menempuh jarak 1 kilometer, dengan jumlah bahan bakar yang sama, bus saya akan menempuh jarak 2 atau 2,5 kilometer,” kata Apostol.

Bus Green Frog lebih unggul dalam banyak aspek lainnya. Bus-bus tersebut meniru model bus yang melintasi kota-kota dengan tingkat urbanisasi tinggi seperti Singapura dan New York, dengan lantai yang lebih rendah untuk memudahkan masuk dan keluar. Mereka juga memiliki 6 kamera keamanan, sistem kartu tap untuk pembayaran tanpa uang tunai, alat pemadam kebakaran dan pelacak GPS.

PEMBAYARAN TANPA TUNAI.  Bus Green Frog akan menggunakan sistem pembayaran non tunai untuk kartu faucet.  Tarif sekali jalan berharga P12 dan kartu yang disimpan akan dijual seharga P120.  Foto milik halaman Facebook Green Frog

Sopir bus yang semuanya perempuan akan mendapat gaji tetap dan hanya akan menaikkan dan menurunkan penumpang di halte yang telah ditentukan. Pelacak GPS juga akan membantu memantau kecepatan untuk memastikan pengemudi tidak ngebut atau berkerumun.

Semua fitur ini menambah total biaya bus, namun Apostol bersikeras agar fitur tersebut disertakan. “Ini adalah cara saya mengatakan, ‘lihat, kita tidak bisa memikirkan dunia pertama dan bertindak di dunia ketiga. Ada sedikit kesulitan, sedikit biaya, tapi mari kita lakukan.’”

PENGEMUDI HIBRIDA.  Direktur Pelaksana Green Frog, Philip Apostol, berharap untuk menempatkan lebih banyak bus hibrida di jalan di Kota Makati.  Dia adalah mantan bankir investasi yang tinggal di AS dan Eropa selama 25 tahun.  Foto oleh Rappler/Zak Yuson

Apostol, putra mantan anggota DPR Sergio Apostol, adalah pensiunan bankir investasi yang tinggal di AS dan Eropa selama sekitar 25 tahun sebelum kembali ke Filipina pada tahun 2007. Dia bilang dia jarang mengendarai mobil, lebih memilih pulang pergi atau naik taksi. Ia juga menghindari penggunaan AC, meski cuaca sangat terik di musim panas. Bersama teman-teman dan investornya, dia mendirikan Green Frog untuk mengatasi apa yang dia lihat sebagai masalah nyata di kota metropolitan.

Seperti kanker

Dengan populasi komuter harian sekitar 4 juta orang, polusi udara merupakan ancaman besar bagi warga dan orang yang lewat di Kota Makati. Biro Lingkungan dan Manajemen (EMB) DENR memperkirakan bahwa setiap orang Filipina menghabiskan rata-rata R2.000 per tahun untuk layanan kesehatan akibat polusi udara. Namun tidak seperti bentuk polusi lain yang lebih nyata, polusi udara mudah diabaikan atau dilupakan.

Menurut Reina Garcia dari organisasi nirlaba Institut Iklim dan Kota Berkelanjutan (ICSC), sekitar 65% polusi udara, khususnya di Metro Manila, berasal dari kendaraan. Hal ini menyebabkan tingginya biaya perawatan kesehatan dan hilangnya pendapatan bagi penduduk kota metropolitan.

Meskipun ada lebih banyak minat untuk menyelesaikan masalah polusi udara, “tindakan pemerintah bisa lebih cepat,” kata Garcia. Ia menambahkan, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan, terutama dalam hal dukungan kebijakan yang akan mendorong penurunan emisi di dalam negeri. “Kita perlu mengatasi ini…kemarin.”

“Polusi itu seperti kanker,” kata Apostol, “Anda tidak akan langsung mati karenanya. Dan sampai Anda merasakan sakitnya, Anda tidak melakukan apa pun. Begitulah cara saya melihat orang-orang tertentu bereaksi terhadap hal ini. Dan saya katakan kepada para PNS, jangan menunggu sampai kita tidak bisa lagi menghirup udara, karena kita tidak bisa berbuat apa-apa pada saat itu.”

KABUT METRO.  Dalam file foto yang diambil pada tanggal 24 September 1997 ini, lapisan kabut, yang sebagian besar disebabkan oleh polusi industri dan lalu lintas, menutupi langit di atas ibu kota Filipina.  Foto oleh AFP/Romeo Gacad

Insentif penting

Groen Padda bukanlah inisiatif pertama di negara tersebut yang mendorong penggunaan “kendaraan bahan bakar alternatif” (AFV). Kemitraan publik-swasta antara Makati City, ICSC, dan sebuah perusahaan swasta telah membangun rute E-jeepney listrik pertama di kota tersebut.

Bank Pembangunan Asia juga mendanai upaya serupa untuk memperkenalkan sepeda roda tiga elektronik di kota-kota lain.

Bahkan pemerintah ikut terlibat dengan dukungannya terhadap Compressed Natural Gas (CNG) bis-bis yang mencakup rute provinsi.

INISIATIF HIJAU.  Jip listrik kini melintasi rute reguler di Kota Makati yang tidak dilayani oleh jip diesel tradisional.  Tarifnya dikenakan biaya P12 untuk perjalanan satu arah.  Foto oleh Rappler/Zak Yuson

Green Frog mungkin adalah perusahaan swasta pertama yang menghadirkan bus hibrida tanpa bantuan dukungan pemerintah. Namun hal itu bisa segera berubah.

Kedua majelis Kongres baru-baru ini meloloskan RUU Insentif Kendaraan Bahan Bakar Alternatif. Undang-undang tersebut, jika ditandatangani, akan memberikan keringanan pajak dan insentif lainnya kepada operator AFV. Dengan hanya dua hari sesi tersisa di tanggal 15st Sebelum Kongres ditunda, kedua majelis harus mengadakan komite konferensi bikameral yang akan merekonsiliasi rancangan undang-undang akhir untuk ditandatangani presiden.

Garcia optimis presiden bisa menandatangani undang-undang ini pada waktunya, namun Apostol lebih berhati-hati. Dia sudah mempertimbangkan paket insentif lain yang ditawarkan oleh Dewan Investasi. Namun hingga teknologi hibrida menjadi lebih murah, bus dan jeepney tradisional akan terus melintasi jalan-jalan di Metro Manila.

Pada akhirnya, keputusan apakah AFV tetap menjadi pengecualian dan bukan norma, berada di tangan para komuter dan masyarakat umum yang harus menanggung beban kota metropolitan yang tercemar.

Green Frog dan kelompok serupa lainnya berharap dapat mengirimkan pesan yang jelas kepada para penumpang: Anda sekarang punya pilihan. – Rappler.com


Keluaran HK Hari Ini